Alpine, l’équipe de constructeur en difficulté de Renault, est sur le point de devenir une équipe cliente en 2025 alors qu’elle prévoit de passer aux moteurs Mercedes. L’équipe a rencontré de nombreux défis avec son unité de puissance interne, ce qui a conduit à une année décevante sur la piste. D’un autre côté, Sauber/Audi a également connu une saison difficile, n’ayant pas encore marqué de points jusqu’à présent. L’équipe a été frappée par des problèmes tels que des arrêts au stand médiocres et un manque de rythme, entraînant une atmosphère sombre dans son garage. Cependant, il y a de l’espoir pour l’avenir alors que l’équipe recrute actuellement de nouveaux talents, y compris Mattia Bintotto en tant que directeur technique et directeur des opérations, et Jonathan Wheatley en tant que directeur d’équipe, tous deux venant de Ferrari et Red Bull respectivement.
Les deux équipes ont confirmé un pilote pour leur lineup de 2025. Pierre Gasly continuera à courir pour Alpine tandis que Nico Hulkenberg fera le passage à Audi/Sauber après deux saisons avec Haas. Cependant, les deuxième sièges pour les deux équipes sont encore en jeu.
Alpine a fait face à beaucoup d’attention négative en 2024. La voiture était en surpoids lors des essais de pré-saison, entraînant une performance lente sur la piste. Cela signifiait que Gasly et Ocon avaient du mal à rivaliser et se retrouvaient à l’arrière du peloton. L’équipe a également rencontré des problèmes internes, avec des figures techniques clés quittant après une course désastreuse à Bahreïn. Le chaos a continué à Monaco lorsque Gasly et Ocon se sont heurtés lors du premier tour, entraînant l’abandon d’Ocon. Le directeur d’équipe Bruno Famin a même laissé entendre la possibilité que leur pilote de réserve, Jack Doohan, reçoive un appel surprise pour le Grand Prix du Canada. Malgré ces défis, Alpine entre dans une nouvelle ère alors qu’elle se prépare pour la seconde moitié de la saison. Famin sera remplacé par Oliver Oakes, le jeune directeur d’équipe de Hitech Grand Prix, apportant une nouvelle perspective à l’équipe.
En ce qui concerne la composition des pilotes, Gasly est confirmé pour rester chez Alpine, tandis qu’Ocon passe chez Haas. Cela laisse un siège disponible. Valtteri Bottas, qui est actuellement sans contrat chez Stake/Audi, est un fort concurrent en raison de son expérience et de sa capacité à bien performer dans des voitures moins compétitives. Mick Schumacher, qui a précédemment couru pour Haas, est également une possibilité pour le deuxième siège. Il a passé un an dans l’équipe de voitures de sport d’Alpine et a une expérience antérieure en Formule 1.
Dans l’ensemble, Alpine et Sauber/Audi espèrent un nouveau départ en 2025. Avec de nouvelles figures techniques et des changements potentiels de pilotes, ils visent à améliorer leurs performances et à laisser derrière eux les difficultés de la saison actuelle.
Jack Doohan, le fils du champion du monde de moto cinq fois Mick Doohan, devrait sécuriser le deuxième siège chez Alpine. Malgré son nom célèbre, Doohan a gagné sa place en Formule 1 grâce à sa carrière junior impressionnante et à deux ans de travail en tant que pilote de réserve d’Alpine.
Le parcours de Doohan vers la Formule 1 a commencé à l’âge de trois ans lorsqu’il a reçu un kart de l’ancien voisin de son père, Michael Schumacher. Il a rapidement montré son talent, remportant le championnat australien de karting en 2015 et 2016.
Red Bull a reconnu le potentiel de Doohan et l’a signé dans leur équipe junior en 2017. Il a fait la transition vers les voitures en 2018, participant au championnat britannique de Formule 4 et terminant cinquième au classement général. En 2019, il est passé au championnat Euroformula European, où il a réalisé deux podiums.
Malgré une saison rookie difficile en Formule 3 avec HWA Racelab en 2020, Doohan a attiré l’attention de Trident, une équipe italienne de premier plan, qui l’a signé pour l’année suivante. Avec une voiture compétitive, Doohan a montré ses compétences, remportant quatre victoires et terminant en tant que deuxième au classement des pilotes.
En 2022, Doohan a rejoint l’Académie Alpine, se positionnant comme le deuxième en ligne pour un potentiel volant en Formule 1 derrière Oscar Piastri. L’année suivante, il a fait ses débuts en Formule 2 avec UNI-Virtuosi, impressionnant avec trois victoires en course et une sixième place au classement des pilotes.
Plutôt que de continuer en Formule 2 pour une troisième année, Doohan a consacré 2024 à son rôle de pilote de réserve d’Alpine. Cela a impliqué des essais intensifs, des sessions de simulateur tard dans la nuit, et des apparitions occasionnelles en FP1.
Quant à Audi/Sauber, ils n’ont pas réussi à remplir le deuxième siège aux côtés de Nico Hulkenberg. Malgré leur intérêt pour Carlos Sainz et Esteban Ocon, les deux pilotes ont choisi de rejoindre Williams et Haas, respectivement. En conséquence, Audi/Sauber explore d’autres options pour la saison 2025. Valtteri Bottas, qui semblait être sur le point de quitter la Formule 1, a maintenant une bonne chance de conserver son siège.
Liam Lawson, le pilote néo-zélandais qui a remplacé le blessé Daniel Ricciardo chez AlphaTauri en 2023, vise maintenant le deuxième siège chez Audi pour 2025. Cependant, il n’y a aucune garantie qu’il obtiendra une place dans l’équipe sœur de Red Bull, RB, donc il explore d’autres options. Un concurrent potentiel pour le siège est le junior de McLaren, Gabriel Bortoleto, qui est actuellement deuxième au classement de la F2. La publication italienne formu1a.uno rapporte que le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, est un fan de Bortoleto et est prêt à le libérer de son contrat avec McLaren. Bortoleto, une étoile montante de Sao Paulo, a connu un parcours remarquable depuis les rangs juniors. Il est devenu champion de F3 en 2023, seulement quatre ans après avoir mis fin à sa carrière de karting. Cette saison, il a remporté sa première victoire dans la course principale de F2 en Autriche et a déjà monté sur le podium quatre fois.
Photo de l’Instagram de l’équipe Audi F1
