CFMoto finalmente ha revelado los detalles de su muy esperada moto deportiva de tres cilindros, la 675SR-R, un año después de presentar el prototipo inicial. Esta nueva máquina promete sacudir el segmento de motos deportivas de media cilindrada.
Con una potencia de 70kW (94hp) y un par de 70Nm, la 675SR-R se presenta como una competidora seria en el mercado. Su peso en seco de 175kg, que aumenta a 195kg en orden de marcha, la coloca en una posición competitiva frente a sus rivales.
Sin embargo, los entusiastas podrían sentirse un poco decepcionados con las cifras de potencia, especialmente considerando que CFMoto había sugerido anteriormente una potencia superior a los 100hp. No obstante, hay indicios de que este motor tiene potencial para más: la potencia máxima se alcanza a 10,250 rpm, muy por debajo del límite rojo de 12,300 rpm.
El par máximo de 70Nm a 8,250 rpm sugiere una afinación orientada al rendimiento en medio rango, en contraste con motos como la Triumph Daytona 675, que alcanzaba el par máximo a revoluciones más altas.
En términos de chasis, la 675SR-R utiliza una estructura de acero cromo-molibdeno con un basculante de aluminio fundido. Sus dimensiones apuntan a una moto ágil, con una distancia entre ejes de 1400mm y un ángulo de lanzamiento de 23.7 grados, más agresivo que muchos competidores.
La moto viene equipada con un quickshifter, embrague antirrebote, e incluso un cronómetro de vueltas estándar. En el mercado chino, se suministrará con neumáticos semi-slick CST desarrollados específicamente para este modelo.
Se espera que la versión de exportación de la 675SR-R se presente en el próximo salón EICMA, con las primeras entregas programadas para principios de 2025.
