As atualizações da Fórmula 1 da Alpine estão sendo especificamente projetadas para o modelo de carro de 2025, de acordo com David Sanchez, o Diretor Técnico Executivo da equipe. Inicialmente, a equipe baseada em Enstone esperava enfrentar desafios no início da temporada atual devido à sua decisão de reformular o conceito do carro após atingir um limite com o A523. No entanto, os problemas da Alpine se mostraram mais severos do que o esperado, já que seu carro estava acima do peso e não competitivo, tornando-se o mais lento da grade. Embora tenham conseguido eliminar o peso excessivo para atender ao limite mínimo, a Alpine atualmente ocupa o oitavo lugar no Campeonato de Construtores, com apenas 11 pontos.
Em uma tentativa de melhorar seu desempenho, a equipe anglo-francesa introduziu atualizações na corrida anterior na Bélgica, incluindo mudanças na asa de feixe, na asa traseira, na cobertura do motor e nos dutos de freio. Sanchez esclareceu que essas atualizações são destinadas a serem usadas durante toda a temporada, com exceção de uma nova asa traseira que é específica para certas pistas. A equipe planeja testar essa asa em Monza e Las Vegas, dependendo das condições. Quando questionado sobre a velocidade desses desenvolvimentos, Sanchez explicou que, embora não tenham sido apressados, certamente foram impulsionados agressivamente através do sistema.
Sanchez revelou que a Alpine tem mudanças adicionais significativas planejadas após a pausa de verão, que determinarão a direção que a equipe tomará com seu veículo de 2025. “A principal preocupação,” afirmou, “é que todos aumentem a carga aerodinâmica e abordem quaisquer inconsistências que possam surgir com o carro atual. Este pacote é focado principalmente em gerar mais downforce e serve como um passo preliminar no processo de desenvolvimento. Temos outro pacote em andamento que será ainda mais substancial e servirá como a base para o carro do próximo ano.”
Quanto ao cronograma para o lançamento do próximo pacote após a pausa, o ex-engenheiro da McLaren respondeu: “Provavelmente será em algumas corridas após a pausa.”
Em um anúncio recente, o chefe da Alpine, Bruno Famin, expressou a intenção da equipe de encerrar suas operações de motores na França e transitar para uma operação baseada em clientes. Apesar dessas mudanças, Sanchez garante que a Alpine tem todos os recursos necessários em Enstone para construir um chassi competitivo assim que as novas regulamentações entrarem em vigor em 2026.
“A equipe já estava bem encaminhada com seus planos de infraestrutura,” explicou ele. “Avalíamos cuidadosamente nossas prioridades e determinamos o melhor curso de ação. Olhando para 2026 e além, devemos estar em uma posição favorável. Neste momento, nosso foco está em alinhar tudo para este carro e o próximo, e fomentar uma maior confiança dentro da equipe.”
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