Com muitos rumores circulando sobre a possível entrada da BMW na MotoGP sob as novas regulamentações de 2025, indicações recentes sugerem que os bavaros podem não se juntar à classe principal depois de tudo – pelo menos não com uma equipe completamente nova.
Após a saída da Suzuki da MotoGP no final de 2022, deixando uma vaga, a Dorna pretendia reservar esse espaço para uma equipe de fábrica, supostamente até frustrando os planos da KTM de adicionar uma segunda equipe satélite à MotoGP.
No entanto, as intenções da entidade promotora parecem ter mudado. Carlos Ezpeleta, diretor esportivo da Dorna, disse ao SPEEDWEEK.com que o plano é manter o número atual de equipes, 11: ‘Concordamos que a visão da MotoGP continuará a consistir em 11 equipes e 22 pilotos. A experiência, mesmo após a saída da Suzuki, nos mostrou que este é o melhor caminho a seguir’.
Ezpeleta explicou essa decisão: ‘O fato é que já temos um enorme tesouro em nossa estrutura que não exploramos totalmente. Os 22 pilotos ativos hoje representam 22 histórias incrivelmente boas. Vemos ações incríveis em até 44 corridas. E eu acho que já estamos enfrentando um grande desafio para contar essas histórias da melhor maneira possível. Com 24 protagonistas, essa tarefa seria ainda maior’.
Qualquer novo participante como a BMW, ou qualquer outro fabricante que deseje ingressar, teria que fazê-lo ocupando uma vaga ou fazendo parceria com uma das equipes atuais, observou Ezpeleta: ‘No final, o que importa para nós é a qualidade das 11 equipes. Se elas são fornecidas por cinco ou seis fabricantes é outra questão. Mas não é segredo que nossa prioridade no momento são cinco fabricantes. Isso não significa que queremos impedir a entrada de um sexto fabricante – mas significa que outro fabricante precisaria trabalhar com uma das 11 equipes. Onze equipes, 22 pilotos, isso está estabelecido’.
