La promozione di Ollie Bearman alla Haas per la stagione di Formula 1 2025 ha messo in evidenza le dure realtà affrontate dai piloti di Formula 2 che cercano di ascendere nella scala dei monoposto. Nonostante sia attualmente al 15° posto nella classifica F2 del 2024, Bearman, un junior della Ferrari, ha ottenuto un sedile in F1 grazie alle sue prestazioni eccezionali nelle categorie giovanili e a un’impressionante apparizione come sostituto per la Ferrari al Gran Premio dell’Arabia Saudita del 2024.
La promozione di Bearman è un sogno che si avvera per il giovane pilota britannico, ma serve anche come un chiaro promemoria di quanto possa essere impegnativa e, a volte, ingiusta la strada verso la Formula 1 per gli altri nella griglia di F2. Dei 14 piloti davanti a Bearman nella classifica, solo il suo molto apprezzato compagno di squadra della Prema, Kimi Antonelli, sembra avere una strada chiara verso la F1, con un possibile debutto nel 2025 sotto l’ala della Mercedes.
Antonelli, che ha impressionato in Formula 4 e ha vinto il Campionato Regionale Europeo di Formula (FRECA) nel 2023, ha mostrato lampi di brillantezza nella sua stagione da rookie in F2, nonostante le difficoltà della Prema con la nuova auto del 2024. Le sue prestazioni, inclusi i successi nelle gare di Silverstone e Hungaroring, lo hanno mantenuto sotto i riflettori per un sedile in F1.
Tuttavia, mentre l’attenzione si sposta sempre più su Antonelli e Bearman, molti altri talentuosi piloti di F2 vengono trascurati. Uno di questi piloti è Joshua Duerksen, che, nonostante un forte inizio della sua carriera in F2, si sente in ombra. Duerksen, che non ha affiliazione con un team junior di F1, ha operato con un budget limitato e ha faticato ad attirare lo stesso livello di attenzione dei suoi coetanei meglio connessi.
Allo stesso modo, l’ex junior della Mercedes Paul Aron e Dennis Hauger di MP Motorsport, entrambi non affiliati a team di F1, hanno espresso le loro frustrazioni per essere stati messi da parte. Aron, che ha guidato il campionato di F2 all’inizio della stagione, ha visto svanire le sue speranze di titolo dopo una serie di gare difficili. Hauger, ex junior della Red Bull, sta ancora aspettando la sua prima opportunità in una macchina di F1, un netto contrasto con il suo compagno di squadra supportato dalla Williams, Franco Colapinto, che ha debuttato in FP1 a Silverstone.
La disparità nelle opportunità evidenzia il ruolo cruciale che le affiliazioni ai team di F1 giocano nella progressione di un pilota. Mentre il percorso di Bearman verso la F1 è stato facilitato dai suoi legami con la Ferrari, altri sulla griglia, nonostante forti prestazioni, affrontano una battaglia in salita per entrare nello sport.
La stagione di F2 del 2024 di Bearman è stata tutt’altro che impeccabile, con una sola vittoria in una gara sprint in Austria e notevoli difficoltà con la coerenza e la gestione della gara. La sua collisione con il junior della Red Bull Pepe Marti a Spa, che ha portato a una penalità di cinque posizioni in griglia, è un promemoria che il suo percorso non è stato privo di ostacoli. Tuttavia, Fred Vasseur della Ferrari rimane fiducioso che la continua partecipazione di Bearman in F2 sarà una preparazione preziosa per il suo debutto in F1, respingendo le suggestioni di ritirarlo anticipatamente.
Con Bearman che si prepara per il suo debutto in F1, il resto della griglia di F2, a parte Antonelli, deve continuare a lottare per il riconoscimento. Per la maggior parte, la strada verso la F1 rimane scoraggiante, con le probabilità pesantemente contro di loro. In uno sport dove le connessioni spesso superano il puro talento, la realtà è che molti piloti meritevoli potrebbero non avere mai la loro possibilità nella massima serie.
Foto da Ollie Bearman Instagram
