La promoción de Ollie Bearman a Haas para la temporada de Fórmula 1 de 2025 ha subrayado las duras realidades que enfrentan los pilotos de Fórmula 2 que intentan ascender en la escalera de monoplazas. A pesar de estar en la 15ª posición en la clasificación de F2 de 2024, Bearman, un junior de Ferrari, ha asegurado un asiento en F1 gracias a sus destacadas actuaciones en las categorías inferiores y una impresionante aparición como sustituto para Ferrari en el Gran Premio de Arabia Saudita de 2024.
La promoción de Bearman es un sueño hecho realidad para el joven piloto británico, pero también sirve como un recordatorio contundente de lo desafiante y, a veces, injusto que puede ser el camino hacia la Fórmula 1 para otros en la parrilla de F2. De los 14 pilotos que están por delante de Bearman en la clasificación, solo su altamente valorado compañero de Prema, Kimi Antonelli, parece tener un camino claro hacia la F1, con un posible debut en 2025 bajo el ala de Mercedes.
Antonelli, quien impresionó en la Fórmula 4 y ganó el Campeonato Regional Europeo de Fórmula (FRECA) en 2023, ha mostrado destellos de brillantez en su temporada de novato en F2, a pesar de las dificultades de Prema con el nuevo coche de 2024. Sus actuaciones, incluyendo victorias en Silverstone y el Hungaroring, lo han mantenido en el radar para un asiento en F1.
Sin embargo, a medida que la atención se desplaza cada vez más hacia Antonelli y Bearman, muchos otros talentosos pilotos de F2 están siendo pasados por alto. Uno de esos pilotos es Joshua Duerksen, quien, a pesar de un fuerte comienzo en su carrera en F2, se siente eclipsado. Duerksen, que carece de afiliación con un equipo junior de F1, ha estado operando con un presupuesto ajustado y ha tenido dificultades para atraer el mismo nivel de atención que sus compañeros mejor conectados.
De manera similar, el ex junior de Mercedes Paul Aron y Dennis Hauger de MP Motorsport, ambos sin afiliación con equipos de F1, han expresado su frustración por estar en un segundo plano. Aron, que lideró el campeonato de F2 a principios de la temporada, ha visto cómo sus esperanzas de título se desvanecen tras una serie de carreras difíciles. Hauger, un ex junior de Red Bull, aún está esperando su primera oportunidad en un coche de F1, un contraste marcado con su compañero de equipo respaldado por Williams, Franco Colapinto, quien hizo su debut en FP1 en Silverstone.
La disparidad en las oportunidades resalta el papel crucial que las afiliaciones de los equipos de F1 juegan en la progresión de un piloto. Mientras que el camino de Bearman hacia la F1 ha sido facilitado por sus vínculos con Ferrari, otros en la parrilla, a pesar de sus sólidas actuaciones, enfrentan una dura batalla para ingresar al deporte.
La temporada de F2 de Bearman en 2024 ha estado lejos de ser perfecta, con una única victoria en una carrera sprint en Austria y notables dificultades con la consistencia y la técnica de carrera. Su colisión con el junior de Red Bull Pepe Marti en Spa, que resultó en una penalización de cinco lugares en la parrilla, es un recordatorio de que su viaje no ha estado exento de contratiempos. Sin embargo, Fred Vasseur de Ferrari sigue confiando en que la participación continua de Bearman en F2 será una preparación invaluable para su debut en F1, desestimando las sugerencias de retirarlo anticipadamente.
A medida que Bearman se prepara para su debut en F1, el resto de la parrilla de F2, aparte de Antonelli, debe seguir luchando por el reconocimiento. Para la mayoría, el camino hacia la F1 sigue siendo desalentador, con las probabilidades en su contra. En un deporte donde las conexiones a menudo superan el talento puro, la realidad es que muchos pilotos merecedores pueden nunca tener su oportunidad en la categoría superior.
Foto de Ollie Bearman Instagram
