ランボルギーニは、彼らを十分に早く作ることができません！ウルスSUVとレヴエルトスーパーカーの需要が爆発的に増加している中、イタリアの自動車メーカーは2024年に自らの販売記録を打ち破る準備が整っています。熱心なランボルギーニファンから、ブランドのハイブリッドパワートレインに惹かれる新しい顧客まで、皆がレイジングブルの一部を求めており、それを手に入れるために何年も待つ覚悟があります。
ウルスに対する「キーボード戦士」たちの分かれる意見にもかかわらず、アウディやフォルクスワーゲンモデルと共通の基盤を持つため「それほどランボルギーニではない」と一蹴する声がある中で、この高性能SUVはランボルギーニにとってブロックバスター以外の何物でもありません。2017年のデビュー以来、ウルスはブランドのトップセラーであり、2024年にプラグインハイブリッド（PHEV）への移行もその人気を鈍らせることはありませんでした。2025年までの注文書が埋まっているため、今日の新しいウルスの購入者は2026年まで納車を待つことになります。
一方、ランボルギーニの最新フラッグシップ、レヴエルトもホットチケットです。このプラグインハイブリッドV-12スーパーカーは、2年の待機を要し、新しい注文は2026年末までの納車が見込まれています。熱心なファンたちはこのハイブリッドビーストの一部を求めており、ランボルギーニのPHEV技術への移行が誰も怖がらせていないことを証明しています。純粋なV-12体験を求める人々にとって、レヴエルトはその種の最後の一つのままです。
そして、8月のモントレー・カーウィークで発表されたハラカンの後継モデル、テメラリオがあります。ランボルギーニは、この「エントリーレベル」のスーパーカーに対して「非常にポジティブな反応」を報告しており、アウディR8との共通プラットフォームなしに独自に開発されました。ウルスの財政的成功のおかげで、ランボルギーニはこのプロジェクトを手抜きすることなく実現することができました。
これらのモデルはランボルギーニの2024年を超強化しました。2023年に10,112台という記録的な販売台数を達成した後、今年の1月から9月の販売は8,411台の納車に達し、昨年の同時期と比べて驚異の8.6%増加しました。このペースでいけば、ランボルギーニの最高の年がすぐに記録されるかもしれません。ブランドの独占的なラインナップがパフォーマンスと魅力の両方で限界を押し広げている中、ランボルギーニは減速する兆しを見せていません。
