A Tesla emitiu um novo recall para o Model X após descobrir falhas em um remédio anterior para descolamento do aplique do teto. O problema surgiu pela primeira vez em 21 de setembro de 2020, quando um relatório destacou um Model X de 2016 com um aplique de teto faltando. A investigação da Tesla rastreou o problema para uma quantidade insuficiente de primer na interface aplique-uretano, apontando para um fornecedor, embora a empresa não tenha divulgado a identidade do fornecedor em documentos apresentados à Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA).
O problema reapareceu em 4 de abril de 2022, quando um proprietário de veículo enviou um questionário descrevendo o descolamento de um aplique de teto após o veículo ter sido atendido sob um recall anterior (20V-710). O remédio naquela época envolvia um teste de retenção, com quaisquer apliques de teto que não passassem no teste sendo reprimidos na interface uretano-aplique.
No entanto, através de uma investigação adicional pela divisão de Qualidade de Campo da Tesla, múltiplos incidentes de descolamento pós-remédio foram identificados até 7 de agosto de 2024. Embora o novo primer tenha sido considerado eficaz, o teste de retenção aplicado durante o reparo do recall foi considerado inadequado. Consequentemente, a Tesla lançou outro recall sob o número da campanha 24V-615, exigindo que o teste de retenção seja realizado com uma força de 120 newtons, o dobro dos 60 newtons originais.
A Tesla já notificou seus centros de serviço sobre o recall revisado e o procedimento de teste, e as cartas de notificação aos proprietários estão programadas para serem enviadas em ou por volta de 14 de outubro de 2024. Os proprietários do Model X podem verificar se seu veículo está afetado inserindo seu VIN no portal de recalls da Tesla. Neste recall específico, o VIN começa com o dígito “5”.
A Tesla identificou 125 relatórios de serviço, 40 reclamações de garantia e seis relatórios de campo vinculados ao problema, mas nenhum acidente ou ferimento foi relatado. Este recall enfatiza o desafio contínuo da Tesla com seus modelos mais antigos, como o Model X, que, ao lado do Model S e do Cybertruck, contribuiu para apenas 21.551 entregas globalmente na primeira metade de 2024. Em forte contraste, a Ford vendeu 15.645 unidades de sua F-150 Lightning apenas nos EUA durante o mesmo período.
O Model X atualmente é vendido por $79.990 antes de impostos, taxas e economias aplicáveis, com a variante de alto desempenho Plaid custando $94.990. Enquanto o Plaid pode acelerar de 0 a 60 mph em apenas 2,5 segundos, o modelo básico de motor duplo oferece uma autonomia de condução mais longa, estimada em 335 milhas com uma carga completa.
