Dans la chaleur étouffante et l’humidité de Sepang, les pilotes de MotoGP ont dû faire face à des conditions brutales qui ont mis à l’épreuve à la fois leur endurance physique et la gestion des pneus. Alors que le circuit malaisien brûlant s’est avéré être un défi pour tous, les pilotes de Honda, en particulier Luca Marini, ont ressenti la pression sur la RC213V, qui a eu du mal à faire face à la chaleur et à l’adhérence, entraînant une performance décevante avec une 15e place pour Marini. “La piste était super glissante avec cette température, et avec notre moto, nous avons encore plus souffert,” a-t-il admis.
La chaleur extrême, bien que difficile, a mis en lumière le plus grand défaut de Honda : sa gestion de la chaleur, une préoccupation cruciale alors que le MotoGP se dirige vers l’intersaison. Marini a signalé des émissions de chaleur intenses de la moto, suffisantes pour provoquer des brûlures sur ses jambes. “Nous devons essayer d’améliorer la façon dont la chaleur s’échappe de la moto,” a-t-il insisté, notant l’importance d’une solution avant l’ouverture de la saison en Thaïlande, où des températures similaires sont attendues. “S’il fait aussi chaud, il sera difficile de courir,” a-t-il averti.
Les problèmes de la RC213V vont au-delà du contrôle de la température. Marini a souligné des difficultés constantes en virage et en adhérence, expliquant : “Nous perdons environ deux dixièmes dans chaque virage à chaque tour parce que nous ne pouvons pas nous pencher.” Cette déficience se renforce lors des phases de slipstreaming, une phase critique où la moto de Honda surchauffe après seulement quelques secondes derrière un autre pilote, affectant tout, de la température des pneus à la performance du moteur. “Un tour dans le slipstream et c’est un désastre total,” a déclaré Marini.
Pour ajouter l’insulte à la blessure, Ducati continue de dominer la grille MotoGP, montrant une supériorité tant en puissance qu’en stabilité. Marini a décrit son choc alors que les pilotes Ducati, Marc Marquez et Franco Morbidelli, malgré une chute précoce, remontaient facilement depuis l’arrière. “Sur la ligne droite, ils me dépassaient comme des fusées, comme s’ils venaient d’une autre planète,” a déclaré Marini. “Nous devons atteindre un niveau supérieur et prendre quelque chose à Ducati car, en l’état, ils détruisent complètement ce championnat.”
Pour Honda, la pause hivernale sera une période cruciale pour aborder ces problèmes, avec un objectif clair : contester la suprématie de Ducati en 2024.
