Fabio Quartararo, o piloto da Yamaha que já foi dominante, enfrentou uma dura realidade durante as pré-qualificações da MotoGP no Grande Prêmio de Aragón. O ex-campeão mundial se viu languindo em um desolador 20º lugar, seu desempenho prejudicado por uma alarmante falta de aderência nas bordas dos pneus de sua M1—um revés que deixou o mundo das corridas em choque.
Desde o início das sessões de sexta-feira, estava claro que as coisas estavam indo mal para Quartararo. “A manhã foi terrível para nós, e a tarde não foi melhor,” ele admitiu em um desabafo sincero após a sessão. O novo asfalto, que se esperava oferecer condições melhores, provou ser desastroso para Quartararo e sua equipe. “Não conseguimos inclinar corretamente ou andar na borda do pneu—não temos ideia do porquê. Comparado a 2022, estamos perdendo de 3 a 5 graus de ângulo de inclinação nesta pista. A sensação com a moto é completamente incompreensível. Não sei o que esperar dela: uma volta não é tão ruim, a próxima é completamente diferente.”
A frustração alcançou o auge quando Quartararo declarou: “Eu nunca andei em uma moto com tão pouca aderência.” Suas dificuldades foram agravadas por uma queda na Curva 6, logo após a metade da sessão, forçando-o a continuar em sua moto reserva—uma com especificações diferentes da sua máquina principal. “Nós realmente não queríamos usar esta moto porque tinha especificações diferentes. Eu tive que me adaptar muito rapidamente, e a sensação simplesmente não estava boa hoje,” ele explicou.
Com apenas algumas sessões restantes antes do dia da corrida, a perspectiva de Quartararo continua sombria. “Todos querem mais aderência para ser mais rápidos. Neste momento, não temos aderência. A tração não é terrível, mas estamos realmente lutando com a frenagem, especialmente em altas velocidades,” ele confessou, claramente angustiado pela situação.
Este dia desastroso em Aragón deixou Quartararo lidando com inúmeras perguntas sem resposta e uma frustração crescente enquanto ele busca desesperadamente soluções para recuperar sua vantagem competitiva. À medida que o relógio avança para o dia da corrida, a pressão está sobre Quartararo para reverter a situação antes que seja tarde demais.
