Em uma reviravolta surpreendente, a Honda e a Kalex encerraram oficialmente sua colaboração, conforme relatado pela ‘Motorsport’. Esta separação abrupta marca a conclusão de uma parceria que começou em 2022, impulsionada pela tentativa desesperada da Honda de melhorar o desempenho de sua RC213V na MotoGP. Apesar das altas expectativas, a parceria acabou sendo desfeita por diferenças irreconciliáveis nos métodos de trabalho entre os engenheiros japoneses e europeus.
As origens dessa colaboração remontam a 2022, um ano em que a Honda enfrentou uma crise tão severa que ameaçou o futuro de seu piloto estrela, Marc Márquez. Na tentativa de salvar sua temporada, a Honda recrutou a ajuda da Kalex, uma pequena empresa europeia renomada por seus chassis de Moto2. A Kalex foi encarregada de fornecer um braço oscilante de alumínio para substituir o modelo de fibra de carbono anteriormente utilizado. Os resultados iniciais mostraram-se promissores, levando a Honda a encomendar à Kalex o design de um chassis completo para a RC213V em 2023.
No entanto, o tão aguardado chassis da Kalex não conseguiu resolver os problemas crônicos de tração e aceleração da RC213V. Apesar dos extensos testes realizados pelos pilotos da Repsol Honda, Marc Márquez e Joan Mir, o feedback foi longe de ser encorajador. Márquez, em particular, abandonou o quadro da Kalex no meio da temporada, retornando ao chassis mais antigo da HRC, uma decisão que sinalizou o fracasso dessa colaboração de alto perfil.
A ruptura da parceria foi ainda mais agravada por uma “falta de entendimento” entre a Kalex e a Honda. Alex Baumgärtel, a face da Kalex nesse empreendimento, gradualmente se afastou da garagem da Honda durante os finais de semana de Grande Prêmio, uma clara indicação de que o relacionamento estava se deteriorando. Diferenças culturais e filosóficas entre as duas equipes acabaram se mostrando intransponíveis, levando à decisão de seguir caminhos separados.
Essa separação ocorre em um momento crítico para a Honda, enquanto a empresa se prepara para desenvolver seu protótipo para a temporada de 2025. Com a Kalex fora do cenário, a Honda agora enfrenta a árdua tarefa de resolver seus problemas contínuos com tração e aceleração por conta própria. O desafio é intensificado pelo plano da Honda de reformular sua estratégia, inspirando-se no sucesso da Ducati e trazendo novos engenheiros europeus, incluindo Fabiano Sterlacchini, para revitalizar seu desempenho na MotoGP.
A Honda também está ciente de que as mudanças regulatórias previstas para 2027 podem oferecer um caminho de volta ao topo. No entanto, para aproveitar essa oportunidade, o gigante japonês deve não apenas superar seus obstáculos técnicos, mas também adaptar sua cultura de trabalho para abraçar influências europeias. O fim da colaboração com a Kalex é um lembrete claro da complexidade desse desafio e da necessidade urgente de uma abordagem mais flexível e aberta para ter sucesso no futuro.
