Yamaha a annoncé les nouveaux modèles Ténéré pour 2025 – le 700 et le 700 Rally. C’est l’une des gammes de motos de rallye les plus réussies, avec une histoire de succès au Dakar dans les années 1990.
Moteur avec une innovation
La dernière version du moteur bicylindre CP2 équipe les deux motos, avec une cylindrée de 690 cm³. Pour la première fois, le système de contrôle électronique de l’accélérateur YCC-T est inclus, ce qui constitue l’une des principales mises à jour de cette version. Il délivre environ 72 ch (54 kW), avec une version limitée à 35 kW pour les titulaires de permis A2.
Le moteur respecte les normes d’émission Euro 5+. Il y a deux cartes sélectionnables : Sport et Explorer, cette dernière offrant une livraison de puissance plus douce. La sélection se fait via un bouton sur le groupe de commutation de droite.
La boîte de vitesses est à six rapports, et la position d’engagement de l’embrayage a été avancée. Un couvercle de protection a également été ajouté.
Châssis
Le cadre, testé en course tout-terrain, est un double berceau en acier tubulaire. En tant que moto tout-terrain, il dispose d’une suspension à long débattement, avec une nouvelle fourche inversée entièrement réglable à l’avant avec un débattement de 210 millimètres. Les pinces de direction sont nouvelles.
À l’arrière, il y a un nouvel bras de suspension à liaison développé avec les retours du programme rallye-raid de Yamaha, présentant une liaison progressive et un débattement de 200 millimètres. Il y a un seul amortisseur avec un corps en aluminium et un réservoir piggyback.
Le système de freinage comprend deux disques de 282 millimètres à l’avant et un disque de 245 millimètres à l’arrière. Le pilote bénéficie d’un système ABS avec trois modes : Mode 1 (actif sur les deux roues) ; Mode 2 (désactivé sur la roue arrière) ; et Mode 3 (totalement désactivé). Les jantes mesurent 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Le contrôle de traction (TCS) est également standard, avec deux réglages (activé et désactivé).
Esthétique et design
Le visuel est entièrement nouveau tout en préservant la silhouette emblématique du Ténéré 700. Il y a un pare-brise monobloc et une section arrière minimaliste offrant amplement d’espace pour le pilote. Le réservoir de carburant (capacité de 16 litres) a été déplacé vers l’avant, avec sa partie supérieure positionnée plus bas.
La section centrale garantit un siège confortable avec un design simple qui met en avant un point de contact solide entre la moto et les jambes du pilote. Le siège est un design monobloc, inspiré des rallyes, long et étroit. Les phares, avec quatre unités LED individuelles, sont disposés dans une structure en aluminium avec un support en forme de Y.
Il y a deux nouvelles options de couleurs : Titanium Gelé, pour les modèles standard et à siège bas, et le Bleu Iconique de Yamaha.
La hauteur de selle reste à 875 millimètres (avec une variante à 860 millimètres), et le triangle de conduite est identique malgré une section de siège avant redessinée qui assure un plus grand confort. Le siège passager est également plus confortable grâce au passage à un siège unique.
Le support de silencieux a été amélioré, et les points de montage pour le système de bagages optionnel ont été renforcés. L’interrupteur de béquille latérale a été redessiné et placé dans une position tenant compte des retours des clients. Il y a de nouveaux repose-pieds, 10 millimètres plus larges.
Nouveau tableau de bord
À bord, le pilote trouve un nouveau tableau de bord TFT de 6,3 pouces, positionné verticalement et inspiré des roadbooks de rallye-raid. La moto peut être connectée à un smartphone via Bluetooth en utilisant l’application MyRide, permettant des appels téléphoniques, la lecture de musique, la navigation étape par étape, et même l’affichage de messages.
Un port USB-C est disponible pour charger des appareils sur le côté droit du cockpit, protégé par un capuchon étanche. Le tableau de bord propose deux thèmes distincts selon les informations que le pilote souhaite afficher : Route, plus classique ; et Explorateur, plus moderne et dynamique. Il y a également de nouveaux hubs de contrôle ergonomiques qui sont faciles à utiliser.
Encore plus extrême : Yamaha Ténéré 700 Rally
Au sommet de la gamme, la Ténéré 700 Rally arbore une livrée spéciale rendant hommage aux vainqueurs de Yamaha au Dakar des années 1980 avec des carénages bleus, des roues dorées et le design Speedblock.
Elle dispose d’une garde au sol augmentée, de fourches avant KYB entièrement réglables avec 230 mm de débattement, et d’un amortisseur arrière avec un débattement de 255 mm. Une protection en aluminium ajoute une protection supplémentaire.
La selle rallye monobloc de ce modèle offre une ergonomie différente, avec une position de conduite légèrement plus haute et plus droite pour faciliter le mouvement du pilote sur la moto. La selle est également plus épaisse, avec une housse en double matériau comportant le logo Rally. Des repose-pieds en titane offrent une surface de contact plus large et crantée.
Le tableau de bord de la version Rally dispose d’un troisième mode Raid inspiré des roadbooks de rallye-raid, mettant l’accent sur les données liées à l’itinéraire plutôt que sur les informations orientées route.
- MOTEUR 2 cylindres, DOHC, 4 soupapes, refroidi par liquide
- CYLINDRÉE 689 cc
- PUISSANCE 72,4 cv (54 kW) @9 000 tr/min (version 35 kW pour permis A2 disponible)
- COUPLE 68 Nm @6 500 tr/min
- BOITE DE VITESSES 6 rapports
- CHÂSSIS double berceau, acier tubulaire
- TANK 16 litres
- SUSPENSION AVANT fourche télescopique inversée, entièrement réglable, 210 millimètres de débattement (Basse : 190 mm)
- AMORTISSEMENT AVANT 700 RALLY fourche télescopique inversée, entièrement réglable, 230 mm de débattement
- AMORTISSEMENT ARRIÈRE amortisseur unique, entièrement réglable, 200 mm de débattement (Bas : 180 mm)
- AMORTISSEMENT ARRIÈRE 700 RALLY amortisseur unique, entièrement réglable, 220 mm de débattement
- FREIN AVANT deux disques de 282 mm
- FREIN ARRIÈRE disque de 245 mm
- PNEU AVANT 90/90 – 21 M/C 54 V
- PNEU ARRIÈRE 150/70 R 18 M/C 70 V
- EMPATTEMENT 1,595 mm
- HAUTEUR DE SELLE 875 mm (Bas : 860 mm)
- HAUTEUR DE SELLE 700 RALLY 900 mm
- POIDS 208 kg
- POIDS 700 RALLY 210 kg
