Le Tesla Cybertruck, tout en affichant un design impressionnant et un suivi de fans dévoués, a suscité la frustration parmi ses propriétaires, notamment en raison de l’absence de systèmes d’assistance à la conduite. Malgré les nombreux enthousiastes de Tesla affirmant que le véhicule est « un plaisir à conduire » et soutenant qu’il n’a pas besoin de la conduite autonome complète (FSD), ils demandent fréquemment au PDG de Tesla, Elon Musk, et à d’autres dirigeants quand le FSD sera disponible pour le Cybertruck.
Pour beaucoup en dehors de la base de fans de Tesla, l’absence de FSD n’est pas la principale préoccupation – c’est le fait que le Cybertruck manque même de fonctionnalités d’assistance à la conduite de base. Cette omission pourrait avoir des conséquences graves, tant en termes de sécurité que de reconnaissance potentielle dans l’industrie. Sans des fonctionnalités telles que Lane Keep Assist ou Lane Departure Warning, le Cybertruck risquerait de ne pas obtenir les précieuses évaluations de sécurité, comme le IIHS Top Safety Pick.
Tragiquement, un accident de Cybertruck a déjà suscité des alarmes, où l’absence de fonctionnalités d’assistance à la conduite a conduit à un crash fatal. Beaucoup croient que si le camion avait été équipé de systèmes comme Lane Keep Assist, l’accident aurait pu être évité.
Tesla progresse lentement pour aborder ce problème. Le mois dernier, ils ont introduit Vision Park Assist pour le Cybertruck, une fonctionnalité qui offre des visualisations 3D de l’environnement du véhicule, facilitant le stationnement dans des espaces étroits. Cependant, la fonctionnalité est en deçà de la capacité Autopark observée dans d’autres modèles de Tesla, ce qui frustre beaucoup de gens.
Récemment, Tesla a commencé à déployer Vision Autopark avec sa mise à jour logicielle 2024.32.5. Cette fonctionnalité permet à certains propriétaires de Cybertruck de voir leur véhicule se diriger de manière autonome vers des places de parking, avec le volant qui tourne tout seul. Bien que cela soit une addition prometteuse, cela n’a pour l’instant atteint qu’un petit groupe de propriétaires, laissant la flotte plus large en attente du déploiement complet.
Un point de discorde inattendu est apparu concernant le système steer-by-wire du Cybertruck. Certains propriétaires se sont demandé pourquoi le volant devait tourner du tout pendant l’Autopark, étant donné que la direction du camion n’est pas mécaniquement liée aux roues. Elon Musk a reconnu les critiques, suggérant que Tesla devrait modifier le volant pour qu’il reste immobile pendant la conduite automatisée.
Cependant, un tel changement pourrait ne pas être aussi bénéfique qu’il y paraît. Le volant tournant fournit un retour visuel important, surtout lorsque le conducteur doit reprendre le contrôle. Un volant fixe pourrait provoquer de la confusion dans des situations de forte pression, comme lorsque le véhicule dévie à droite mais que le volant reste centré. Dans ces moments, il est crucial pour le conducteur de savoir comment les roues sont positionnées, et un volant qui ne bouge pas pourrait mener à des erreurs de jugement dangereuses.
Tesla continue de peser l’équilibre entre innovation et praticité avec son Cybertruck, mais l’absence d’assistance de base au conducteur reste une préoccupation significative. Alors que l’entreprise avance, la question demeure de savoir si ces mises à jour seront suffisantes pour apaiser les frustrations croissantes des propriétaires et garantir que le Cybertruck soit aussi sûr qu’il est futuriste.
