Vous pourriez penser que la Porsche Cayman GT4 RS, avec son moteur hurlant dérivé de la 911 GT3 et son régime maximal de 9 000 tours/minute, est le summum de la performance Cayman. Mais il existe un autre niveau pour ceux qui recherchent encore plus de folie axée sur la piste : la GT4 RS Manthey. Conçue pour sacrifier toutes les manières de route que la GT4 RS aurait pu avoir, c’est une machine sans compromis, dédiée à la recherche de temps au tour.
Pour ceux qui ne connaissent pas, Manthey Racing est une équipe de course allemande avec une histoire riche, notamment dans la gestion des programmes GT de Porsche. Porsche détient une participation majoritaire dans Manthey, et depuis 2021, l’équipe produit des kits de performance affûtés pour la gamme de Porsche. Ces kits, disponibles par le biais de concessionnaires Porsche certifiés, sont conçus uniquement pour améliorer les performances sur piste.
La GT4 RS est déjà un monstre. Avec un moteur de 493 chevaux tiré directement de la 911 GT3, de freins massifs et des ajustements aérodynamiques, elle est aussi proche que Porsche permettra à la Cayman de l’être de la 911. Mais Manthey Racing n’était pas satisfait. Leur kit se concentre sur le raffinement de la capacité de virage de la voiture et de la stabilité de freinage, sans toucher à la chaîne cinématique déjà puissante.
La Manthey GT4 RS arbore un aileron arrière plus grand, des ailes aérodynamiques en carbone au-dessus des roues arrière, et des conduites de frein en acier tressé. Elle abandonne la suspension adaptative de Porsche au profit d’amortisseurs réglables manuellement, un choix qui élimine toute apparence de confort sur route. Le résultat ? Une voiture plus rigide et encore plus axée sur la piste. Si vous achetez le kit Manthey juste pour vous vanter lors de votre café automobile local, vous perdez votre argent.
Nous avons amené la GT4 RS équipée du kit Manthey à Lime Rock Park, un circuit court mais technique dans le Connecticut, pour voir ce que tout cet argent—53 946 $ plus installation—vous apporte réellement. Au début, il est difficile de détecter des différences majeures par rapport à la GT4 RS standard. Elle sonne tout aussi glorieuse, avec le même rugissement d’admission, et semble initialement tout aussi équilibrée. Mais quand vous commencez à pousser, les avantages du kit Manthey deviennent clairs.
La performance de freinage est particulièrement notable. Sur la ligne droite de Lime Rock, la GT4 RS normale se sentait instable sous un freinage fort. Avec le kit Manthey, il y a une meilleure mordant initial et une stabilité bien supérieure, probablement grâce à l’augmentation de l’appui aérodynamique. La voiture Manthey se sent plus ancrée et confiante, transformant les zones de freinage en opportunités plutôt qu’en expériences stressantes.
La tenue de route est également plus précise. Il y a une légère augmentation du sous-virage, mais cela ajoute de la stabilité, rendant la voiture plus prévisible et plus facile à contrôler à la limite. Dans les virages plus rapides, comme le West Bend et Downhill de Lime Rock, l’appui supplémentaire brille, vous permettant de maintenir plus de vitesse avec confiance.
Alors, combien plus rapide est-il ? Après deux tours chronométrés, la Manthey GT4 RS a enregistré un temps de 58,47 secondes, soit une demi-seconde plus rapide que la version non-Manthey. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais rappelez-vous que Lime Rock ne mesure que 1,5 mile de long. Sur des pistes plus grandes comme Spa ou le Nurburgring, cet écart se creuserait probablement. En fait, sur le Nurburgring, la voiture Manthey a réduit de six secondes le temps de la GT4 RS standard.
Mais voici la grande question : cela vaut-il le prix de près de 54 000 $ ? Si vous cherchez juste à profiter de journées sur circuit occasionnelles et que vous n’êtes pas obsédé par l’idée de réduire les dixièmes sur votre temps au tour, probablement pas. La GT4 RS est déjà une machine incroyable dans sa version d’origine. Mais si vous avez l’argent et que vous êtes déterminé à avoir la meilleure version de circuit de la GT4 RS, le kit Manthey est indispensable.
Et pour ceux qui veulent juste avoir l’air cool, Porsche vous vendra les ailes aérodynamiques de Manthey pour 680 $.
