A Polêmica Asa Traseira da McLaren Cria Alvoroço e Resulta em Proibição
A inovadora asa traseira da McLaren, que parecia flexionar e criar um efeito de “mini-DRS”, foi banida do Grande Prêmio de Cingapura de 2024 após um apelo bem-sucedido da Red Bull. A decisão veio após Oscar Piastri, da McLaren, conquistar a vitória no GP do Azerbaijão com uma asa que reduzia o arrasto sem sacrificar a downforce, dando à equipe uma vantagem significativa em velocidade em linha reta. No entanto, a FIA agora determinou que a McLaren deve corrigir as partes da borda da flape da asa para evitar qualquer movimento, neutralizando efetivamente o truque inteligente.
A FIA Reage Após os Protestos da Red Bull: Chega de Asas Flexíveis para a McLaren
A Red Bull, liderada por Christian Horner, apelou à FIA após suspeitas de que a asa traseira da McLaren estava se curvando de uma maneira que imitava um efeito de DRS, permitindo que a flape se abrisse ligeiramente sob carga. A FIA inicialmente permitiu que a McLaren mantivesse a vitória de Piastri em Baku, já que a asa havia passado em todos os testes de carga projetados para detectar tal flexibilidade. Mas após uma análise mais aprofundada, a FIA agora decidiu contra o design, afirmando que a McLaren deve garantir que a flape permaneça fixa durante a competição.
A Vitória de Horner Sobre a McLaren: A Batalha Continua
A persistência da Red Bull valeu a pena, com Helmut Marko confirmando que a equipe protestou contra a asa três vezes antes que a FIA finalmente decidisse a seu favor. “Três vezes protestamos contra a asa traseira da McLaren, e hoje a FIA tomou uma decisão muito correta,” disse Marko à ORF. Com a proibição da FIA agora em vigor, a Red Bull não está parada, sinalizando que irá direcionar sua atenção para a asa dianteira da McLaren a seguir.
Vantagem da McLaren Reduzida: Asa Traseira Vale Duas Décimas Por Volta
A asa controversa foi estimada pela Red Bull como valendo até duas décimas de segundo por volta, um ganho significativo na F1. A equipe calculou uma diferença de velocidade de 12 kph entre os estados de DRS aberto e fechado da McLaren, colocando-os cerca de 8 kph abaixo do restante do grid com sua asa especial. A remoção dessa vantagem pode agitar a luta pelo título, enquanto Max Verstappen busca defender sua liderança de 59 pontos sobre Lando Norris.
Norris e Piastri Inabaláveis: ‘Tudo Foi Testado, e Tudo É Legal’
Apesar da proibição, os pilotos da McLaren permanecem confiantes na abordagem de sua equipe. “Tudo foi testado, e tudo é legal. Isso é o que a Fórmula 1 representa—explorar tudo dentro das regras,” afirmou Lando Norris antes da decisão. Com a decisão da FIA agora pública, a McLaren terá que se adaptar rapidamente enquanto busca manter seu ímpeto no topo da classificação de construtores.
A Batalha à Frente: Asa Traseira Proibida da McLaren Pode Retornar em Austin?
A asa traseira de baixa resistência, que foi banida, não deve ressurgir até o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 20 de outubro, onde a McLaren pretende explorá-la em outra pista de alta velocidade. Após isso, ela pode aparecer em outros circuitos de baixa resistência, incluindo Cidade do México e Las Vegas, preparando o cenário para uma batalha acirrada nas etapas finais da temporada.
A Decisão da FIA Adiciona Mais um Capítulo à Corrida pelo Título da F1
A remoção da asa controversa da McLaren adiciona mais uma camada de drama a uma luta pelo campeonato já intensa. À medida que a Red Bull e a McLaren continuam a ultrapassar os limites das regulamentações da F1, a decisão dos comissários serve como um lembrete contundente de que a inovação pode ter um preço. Com a proibição agora em vigor, todos os olhos estão voltados para como a McLaren irá responder e se essa decisão irá inclinar a balança do campeonato a favor da Red Bull à medida que a temporada esquenta.
