Markus Reiterberger, substituindo o ferido Toprak Razgatlioglu na etapa do MOTUL FIM Superbike World Championship em Cremona, enfrentou uma penalidade severa enquanto a BMW gerenciava estrategicamente as alocações de motores para proteger suas ambições no campeonato. Reiterberger, mostrando um bom ritmo na Livre Prática e na sessão Tissot Superpole, foi forçado a começar do fundo do grid em ambas as corridas devido a uma infração de alocação de motor. A penalidade também incluiu uma dupla Long Lap Penalty em cada corrida, uma manobra tática projetada para preservar a quilometragem do motor para o retorno esperado de Razgatlioglu.
De acordo com as regulamentações da FIM, cada piloto tem direito a seis motores por temporada, com alocações transferidas para pilotos substitutos. Antes da etapa francesa, Razgatlioglu tinha três motores inativos e dois ativos, deixando um motor em seu pool antes das penalidades. Quando Reiterberger assumiu como substituto de Razgatlioglu, ele herdou a alocação de motores do piloto turco, e a decisão de adicionar um sétimo motor acionou as penalidades.
O Diretor Esportivo da BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, explicou a lógica por trás da decisão, enfatizando que a manobra visava preservar os recursos do motor para o retorno de Razgatlioglu. “Para economizar quilometragem do motor, basicamente, para o retorno de Toprak, decidimos colocar outro motor para o qual Markus tem que assumir uma penalidade aqui,” disse Bongers. “Foi uma designação clara quando o convidamos para nos apoiar no Campeonato. É uma pena para ele pessoalmente, mas isso já era previsto.”
Bongers detalhou ainda mais a estratégia após a Corrida 1, destacando que Reiterberger estava sendo usado não apenas como um substituto, mas também como um piloto de teste para se preparar para o retorno de Razgatlioglu. “Como tivemos algumas falhas ao longo da temporada, só queríamos jogar seguro e economizar quilometragem do motor para Toprak,” explicou Bongers. “Fomos proativamente à FIM para dizer que era isso que iríamos fazer. É uma pena para Markus, mas ele sabia exatamente qual era o seu papel.”
A decisão garantiu que Razgatlioglu teria motores novos disponíveis para as três últimas etapas, crucial para as esperanças de campeonato da BMW. “Toprak não terá que cumprir penalidades e ele tem motores novos restantes para as últimas três etapas. Só queremos minimizar o risco para quando Toprak voltar, porque o Campeonato é muito provável,” observou Bongers. “Estamos esperando que ele volte em Aragon; estamos esperando isso, mas não podemos confirmar. Seria terrível ter uma penalidade para ele, então Markus irá levar o motor e a penalidade, e teremos mais quilometragem de motor novo para Toprak.”
Apesar dos contratempos, Reiterberger conseguiu se sair bem, mostrando resiliência e dedicação como um membro de longa data da família BMW. Seus esforços na pista, mesmo com as penalidades, sublinharam seu papel valioso em apoiar a estratégia mais ampla da equipe enquanto continuam a lutar por sucesso no campeonato.
