À une époque où les motos de série dominent les routes, Matsuda, un passionné japonais, démontre que la véritable passion pour la moto réside encore dans la personnalisation. Sa Suzuki GSX1100S Katana de 1986, transformée pendant plus d’une décennie, est un témoignage vivant de cet art.
Matsuda se souvient du moment où il a trouvé la moto, cité par Japan Webike, ses yeux brillants en parlant de son bijou à deux roues : ‘J’ai trouvé cette Katana il y a environ 12 ans, déjà en train de la personnaliser. Mais je voulais la personnaliser moi-même, alors je l’ai achetée’.
Ce qui a commencé comme un projet personnel s’est rapidement transformé en une collaboration avec les meilleurs professionnels du secteur. Matsuda avait les idées, les experts les ont mises en œuvre : ‘En gros, je leur laisse tout, mais bien sûr, je fais ma propre contribution. Quand j’ai décidé d’opter pour des roues de 17 pouces, par exemple, nous avons discuté des meilleures options. Quand j’ai montré le plan original à mes amis, beaucoup ont dit que cela ne convenait pas. Mais le professionnel qui a fait le travail a insisté sur le fait que cela convenait parfaitement à la moto’.
Cette approche collaborative a abouti à une moto qui est à la fois une œuvre d’art et un prodige de l’ingénierie. Le moteur, initialement de 1100cc, a été porté à 1135cc, équipé d’un arbre à cames Yoshimura ST-1 et d’un carburateur TMR de la même marque. Le cadre a été renforcé à dix points stratégiques, garantissant rigidité et stabilité même lors de longs trajets.
L’esthétique de la moto est tout aussi impressionnante. Une peinture personnalisée, avec des lignes jaunes audacieuses qui ont initialement divisé les opinions, est finalement devenue la marque de fabrique de cette Katana.
Le résultat final est une fusion harmonieuse du classique et du moderne. Le réservoir de carburant en aluminium battu coexiste avec un tableau de bord numérique Acewell, complété par un GPS Daytona. La suspension combine des fourches du GSF1200 avec des amortisseurs arrière Öhlins, offrant un équilibre parfait entre confort et performance.
Mais cette Katana n’est pas seulement à admirer, elle est aussi à utiliser, et Matsuda l’utilise tous les jours et n’hésite pas à parcourir des centaines de kilomètres pour participer à des rencontres Katana organisées par Suzuki : ‘Cette moto est ma compagne de voyage. Chaque kilomètre que nous parcourons ajoute un nouveau chapitre à notre histoire,’ dit-il avec fierté.
Changements principaux effectués :
- Augmentation de la cylindrée à 1135cc
- Installation d’un arbre à cames Yoshimura ST-1
- Installation d’un carburateur Yoshimura TMR de 41 mm
- Renforcement du cadre en 10 points
- Remplacement des jantes par des modèles Gale Speed Type-C de 17 pouces
- Installation de fourches avant GSF1200 de 43 mm avec ressorts internes Öhlins
- Installation d’un bras oscillant arrière GSX-R1100
- Installation d’amortisseurs arrière Öhlins Legend Twin Shock
- Remplacement des plaquettes de frein par des plaquettes avant Nissin à 4 pistons et des plaquettes arrière GSX-R1100
- Montage de disques de frein Motomaster
- Installation d’un réservoir de carburant en aluminium battu
- Peinture personnalisée avec des accents jaunes
- Carénages avant et arrière Ohno Speed installés
- Installation du tableau de bord modifié Acewell CA080-502
- Ajout des instruments Yoshimura PRO-GRESS2 et Daytona Moto GPS Racer
- Montage d’un système d’échappement combinant Asahi Racing Titanium avec un silencieux personnalisé
