À medida que o Campeonato Mundial de Rali (WRC) se prepara para a rodada 10 no Chile, os pilotos estão se preparando para um fim de semana desgastante, com o desgaste dos pneus se destacando como uma preocupação importante. As estradas notoriamente abrasivas, ainda mais difíceis do que no ano passado, devem transformar a gestão dos pneus em um fator decisivo mais uma vez.
O Rally Chile do ano passado viu as equipes lutarem com borracha despedaçada, especialmente durante as etapas da manhã de sábado, quando os pilotos da Toyota foram os mais afetados após apostarem em pneus macios. Ott Tänak, então com a M-Sport Ford, conquistou a vitória ao optar por um pacote de pneus duros, provando ser a manobra que mudou o jogo.
Tänak: A Escolha de Pneus Ainda é uma Aposta no Chile
Apesar de seu triunfo, Tänak admite que as decisões sobre pneus continuam sendo uma aposta. “Não é fácil montar um bom rali aqui, mas esse é sempre o objetivo”, disse Tänak, o único piloto a ter vencido o Rally Chile. “Não estávamos completamente confiantes em nossas decisões no ano passado, e a sensação é a mesma este ano.”
Os pilotos já estão sentindo a pressão, com muitos reduzindo o ritmo durante o shakedown de quinta-feira para conservar borracha para o fim de semana. Com etapas altamente abrasivas e condições diferentes do ano passado, a estratégia perfeita de pneus continua sendo um mistério.
Novatos Cautelosos com o Desafio Chileno
Adrien Fourmaux, da M-Sport, competindo no Chile pela primeira vez, ficou surpreso com o alto nível de degradação dos pneus em relação às edições anteriores. “Definitivamente, são dois ralis em um,” ele observou, enfatizando o contraste entre a sexta-feira e os dois últimos dias do evento. “Vi vídeos de deslaminação; não foi durante todo o rali, mas é um desafio enorme.”
Grégoire Munster, companheiro de equipe de Fourmaux, ecoou esses sentimentos, descrevendo as etapas de sábado como “destruidoras de pneus.” Ele enfatizou a importância de gerenciar o desgaste dos pneus enquanto navega por estradas enganadoramente traiçoeiras que podem desestabilizar o equilíbrio do carro.
Motoristas da Toyota Buscam Redenção Após Erros com Pneus em 2023
Elfyn Evans, da Toyota, que sofreu uma das piores debacles de pneus no ano passado, está abordando este rali com cautela. “Sábado foi um desastre no ano passado. Uma melhor escolha de pneus desta vez, com um pouco de sorte, é fundamental,” disse Evans. A natureza abrasiva das etapas, repletas de pedras compactadas destinadas a caminhões de madeira, representa um teste implacável tanto para os pneus quanto para os freios.
“É algo que precisa de um gerenciamento cuidadoso,” acrescentou Evans, destacando especialmente a SS8 e SS9, onde a superfície torna extremamente difícil para os pneus.
A Descida de Sábado: Um Pesadelo para os Pneus
Para o piloto do WRC2, Gus Greensmith, as etapas de sábado representam um desafio quase impossível. “Onde todos perderam seus pneus no ano passado é uma grande descida até a linha de chegada, com cerca de 10 km,” ele explicou. “Os pneus e os freios nunca têm uma pausa; vai ser um enorme desafio gerenciá-los.”
O sentimento entre os pilotos é claro: a estratégia de pneus fará ou quebrará o rali. Com a natureza imprevisível das estradas acidentadas do Chile, cada decisão—seja uma abordagem conservadora ou uma aposta arriscada—estará sob intenso escrutínio enquanto as equipes enfrentam o terreno abrasivo e buscam a configuração perfeita dos pneus.
