A MotoGP está se preparando para uma grande transformação enquanto o esporte olha para novas regulamentações que entrarão em vigor em 2027. Uma das mudanças mais significativas propostas é a redução da capacidade do motor de 1000cc atuais para 850cc na classe principal. Carlos Ezpeleta, diretor da Dorna, recentemente esclareceu esses planos durante uma aparição no podcast Trans7, revelando que uma mudança mais gradual pode ocorrer antes de uma alteração tão drástica.
Ezpeleta enfatizou que a Dorna está considerando congelar o desenvolvimento do motor como um passo intermediário, possivelmente começando em 2025 e continuando até 2026. No entanto, ele deixou claro que essa proposta ainda não foi totalmente aprovada pelos fabricantes envolvidos na MotoGP. “É uma proposta que apresentamos, mas ainda não foi aprovada pelos fabricantes. Isso afetará os fabricantes que não estão incluídos na classe D das concessões,” explicou Ezpeleta.
Honda e Yamaha Escapam do Congelamento
Com este congelamento de motores proposto, Honda e Yamaha—dois gigantes no paddock da MotoGP—estariam isentos das restrições. A ideia é que as especificações do motor usadas na primeira corrida da temporada de 2025 seriam mantidas até o final de 2026, exceto por quaisquer mudanças para fabricantes com concessões. “Em princípio, isso deve ser válido por dois campeonatos; 2025 e 2026,” observou Ezpeleta.
Foco em 2027: Preparando-se para o Futuro
O objetivo da congelamento é dar aos fabricantes tempo para mudar seu foco para o desenvolvimento dos novos motores de 850cc que irão impulsionar o futuro da MotoGP. Ezpeleta vê isso como um movimento estratégico que espelha as ações anteriores da Dorna, como o congelamento de motores em 2020 durante o auge da pandemia de COVID-19. No entanto, ao contrário do congelamento anterior, que visava reduzir custos e manter a paridade entre fabricantes europeus e japoneses, a proposta atual é voltada para o futuro, projetada para facilitar a transição para uma nova geração de motos.
“Acreditamos que é uma maneira de dar aos fabricantes a oportunidade de se concentrarem em novos motores para 2027”, afirmou Ezpeleta. Ele expressou confiança na estratégia, acrescentando: “Estamos muito felizes com a direção que as regulamentações tomaram, tanto pelo resultado final quanto pela forma como foram redigidas no próprio resultado.”
Uma Mudança no DNA da MotoGP?
Embora a mudança de motores de 1000cc para 850cc represente uma alteração significativa no DNA do esporte, a Dorna parece determinada a gerenciar cuidadosamente a transição para garantir que a competitividade permaneça no coração da MotoGP. Ezpeleta concluiu dizendo que as mudanças propostas devem ser benéficas para o esporte: “Isso pode ser visto como uma espécie de preparação para as novas regras, então a esperança é que seja aprovado em breve. Deve ser bom para o esporte.”
Os fãs da MotoGP e os especialistas da indústria estão observando de perto enquanto o esporte se prepara para essas mudanças potencialmente revolucionárias. O futuro da MotoGP promete ser mais leve, mais competitivo e focado na inovação enquanto se prepara para uma nova era de corridas.
