Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, sta affrontando una crescente pressione dopo le polemiche suscitate dalla decisione della FIA di vietare ai piloti di imprecare sulle radio delle squadre durante il Gran Premio di Singapore. La decisione, introdotta bruscamente prima del weekend di gara, ha innescato una vasta critica nel paddock della Formula 1, con piloti e squadre che mettono in discussione la praticità e l’equità di questa mossa.
La controversia ha raggiunto un punto di ebollizione quando Max Verstappen, tre volte campione del mondo, è stato multato per aver usato un linguaggio inappropriato durante una conferenza stampa. Verstappen, indignato per la sanzione, ha risposto limitando le sue risposte a risposte di una sola parola per tutto il weekend. La sua protesta contro la decisione ha guadagnato il supporto di altri piloti, tra cui Lewis Hamilton, che ha difeso Verstappen e ha condannato il divieto come irrealistico data la natura intensa delle gare.
Con l’arrivo della Formula 1 al Gran Premio degli Stati Uniti, si prevede che il malcontento per la decisione della FIA cresca. Molti piloti sostengono che imprecare è una parte inevitabile dell’espressione delle emozioni più genuine nel calore della competizione, soprattutto mentre si corre a velocità elevate. Il divieto non ha trovato sostegno da nessun pilota, con il consenso che la FIA dovrebbe concentrarsi sul filtraggio delle trasmissioni radio delle squadre piuttosto che aspettarsi che i piloti si autocensurino in tempo reale.
Sebbene Ben Sulayem rimanga fermo sulla decisione per ora, il presidente potrebbe essere costretto a riconsiderare il divieto man mano che l’opinione pubblica e la pressione dall’interno dello sport continuano a crescere. Con nessun chiaro sostenitore della decisione e i piloti pronti a opporsi con maggiore forza nelle prossime settimane, la FIA potrebbe affrontare un imbarazzante dietrofront se non gestisce la situazione con tatto.
In definitiva, come Ben Sulayem e la FIA gestiranno questa questione sarà fondamentale per determinare la loro relazione con i piloti e la direzione delle future decisioni nello sport. Le prossime settimane riveleranno se il divieto verrà mantenuto o revocato sotto crescente scrutinio.
