Dans le dernier signe que les constructeurs automobiles reconsidèrent leurs délais pour les véhicules électriques (VE), Toyota a repoussé le début de sa production de VE aux États-Unis de 2025 à mi-2026. Ce mouvement reflète les retards observés dans toute l’industrie, avec des fabricants comme Bentley, Ford, Mercedes-Benz et Volvo qui tempèrent également leurs ambitions d’électrification alors que l’enthousiasme du marché pour les VE diminue.
Toyota, qui avait autrefois été optimiste quant à l’accélération de ses plans de VE, se retrouve maintenant à recalibrer en réponse aux tendances de l’industrie et aux conditions du marché. « Nous restons concentrés sur notre objectif mondial de [véhicules électriques à batterie] de 1,5 million de véhicules d’ici 2026, » a déclaré le porte-parole de Toyota, Scott Vazin, lors d’une interview avec la BBC. Malgré le retard, le constructeur reste déterminé à produire entre cinq et sept véhicules électriques à batterie (VEB) aux États-Unis au cours des prochaines années.
L’entreprise a réalisé des investissements significatifs dans la production de VE aux États-Unis. Toyota a prévu 1,3 milliard de dollars pour son usine d’assemblage de Georgetown dans le Kentucky, où elle prévoit de produire un SUV électrique à trois rangées. Le constructeur a également investi 1,3 milliard de dollars en Caroline du Nord pour la production de batteries lithium-ion et 1,4 milliard de dollars dans son usine de Princeton, dans l’Indiana, pour la production de VE. Bien que le SUV à trois rangées fasse toujours partie de la gamme de VE de Toyota, sa production a simplement été retardée en raison d’une combinaison de facteurs de marché et de mises à jour de conception, auxquelles les fournisseurs doivent maintenant s’adapter.
Notamment, la marque de luxe de Toyota, Lexus, a également révisé ses plans. Un VE Lexus à trois rangées, initialement prévu pour une production aux États-Unis d’ici 2030, sera désormais probablement fabriqué au Japon et importé sur le marché américain, signalant un changement plus large dans la stratégie de production de Toyota.
Alors que le marché des véhicules électriques fait face à des vents contraires croissants, avec une adoption des consommateurs plus lente que prévu et des problèmes de chaîne d’approvisionnement, le retard de Toyota s’inscrit dans une tendance plus large de l’industrie où les constructeurs automobiles ajustent prudemment leurs objectifs d’électrification.
