Il sogno elettrico di Porsche sta affrontando una dura realtà. L’auto elettrica di punta del marchio di lusso, la Taycan, ha registrato un incredibile calo del 50 percento nelle vendite globali nei primi nove mesi del 2024, con solo 14.042 unità vendute. Questo brusco declino sta contribuendo al calo complessivo delle vendite di Porsche, che è sceso del 7 percento a livello mondiale.
Nonostante gli sforzi per elettrificare la sua gamma, i problemi di Porsche non si limitano alla Taycan. La Panamera, un altro modello chiave, ha subito un crollo del 20 percento nelle vendite, riuscendo a vendere solo 21.506 unità. Anche il popolare SUV Macan non è riuscito a sfuggire al calo, registrando anch’esso un calo del 20 percento con 55.000 unità vendute. Porsche attribuisce parte di questo alla dismissione del Macan a benzina in Europa e all’introduzione di modelli rinnovati presso i concessionari, ma i numeri raccontano una storia cupa.
Problemi Globali: Il Declino del Mercato Cinese Colpisce Duro
Regionalmente, Porsche sta sentendo la pressione più acutamente in Cina, il suo mercato più grande, dove le vendite sono crollate del 29 percento. Il Nord America non se la cava così male, ma ha comunque registrato un calo del 5 percento. Porsche indica una “situazione economica tesa” in Cina e una “disponibilità limitata di produzione” in Nord America come i principali fattori dietro questi contraccolpi regionali.
Notevolmente assente dalla spiegazione di Porsche è qualsiasi menzione di una domanda in calo per i veicoli elettrici, un problema che affligge i produttori automobilistici in tutto il mondo. Con i suoi rivali come Mercedes e BMW che stanno anch’essi affrontando difficoltà in Cina a causa di aggressivi lanci di veicoli elettrici, è chiaro che l’industria sta affrontando una crisi di fiducia, e Porsche potrebbe non essere immune.
I Punti Positivi: Cayenne e 911 Mantengono Viva la Fiamma
Tuttavia, non sono tutte cattive notizie. Il SUV Cayenne è il cavallo di battaglia di Porsche, con un aumento delle vendite del 21 percento, avendo venduto ben 77.686 unità finora nel 2024. Anche l’iconica 911 ha mantenuto la sua posizione, con un modesto aumento del 2 percento, raggiungendo 39.744 consegne.
Surprisingly, i modelli 718 Boxster e Cayman, che saranno presto dismessi, stanno vivendo una rinascita, registrando una crescita del 10 percento anno su anno con 18.048 unità vendute. Queste auto sportive stanno sfidando il calo, dando a Porsche un barlume di speranza in mezzo a un calo più ampio.
Executive Spin: Porsche Insiste sulla Qualità rispetto alla Quantità
Nonostante le cifre allarmanti, Porsche rimane inflessibile. Detlev von Platen, il dirigente vendite e marketing del marchio, ha minimizzato le sfide, affermando: “L’ambiente di mercato rimane difficile a livello mondiale. Tuttavia, con la gamma di modelli più giovane nella storia dell’azienda e una struttura di vendite bilanciata tra le regioni, siamo in una posizione robusta.”
Von Platen ha ulteriormente sottolineato un “aumento orientato alla qualità” per i nuovi modelli, insistendo sul fatto che il focus di Porsche nel fornire un’esperienza di marca premium darà i suoi frutti a lungo termine. Il costruttore automobilistico punta anche su lanci imminenti come il Macan elettrico e le sostituzioni EV per la serie 718 per recuperare slancio.
Ma con le vendite di EV in calo e i rivali cittadini che faticano a guadagnare terreno in mercati chiave, una cosa è chiara: Porsche si prepara a un viaggio accidentato. Riuscirà il costruttore automobilistico con sede a Stoccarda a riportare la sua strategia EV sulla retta via, o questo è l’inizio di un grande risveglio per le EV di lusso?
