KTM, le célèbre fabricant de motos autrichien, a récemment annoncé un programme de réparation gratuit complet pour résoudre les problèmes de vilebrequin dans leurs modèles équipés du moteur parallèle bicylindre LC8c. Ce programme, qui s’étend au-delà de la période de garantie, vise à répondre aux préoccupations des propriétaires concernant l’usure prématurée de ce composant crucial.
Gareth Edmunds, responsable du service client de KTM au Royaume-Uni, a déclaré à MCN : ‘Nous nous engageons à soutenir nos clients touchés par cette situation, même s’ils sont peu nombreux au Royaume-Uni’. L’entreprise a fait preuve de flexibilité concernant les exigences d’entretien, acceptant d’examiner les cas où les services n’ont pas été exclusivement réalisés dans des concessions officielles, à condition qu’ils soient correctement documentés.
Federico Valentini, vice-président du marketing mondial des motos chez KTM, a précisé que le problème concerne principalement les modèles 790 Duke et Adventure fabriqués entre 2018 et 2020, ainsi que certains modèles 890 Duke et Adventure de 2020 : ‘Sur environ 55 000 unités vendues dans le monde sur une période de trois ans, nous avons confirmé environ 250 cas, ce qui représente environ 0,5 % des modèles vendus’, a expliqué Valentini.
KTM a mis en œuvre des améliorations à partir de 2020, y compris un écran à huile supplémentaire et des modifications des suiveurs de doigt en 2021. Valentini a souligné que ces changements ont effectivement résolu le problème : ‘Depuis 2020, nous avons introduit un suiveur de doigt plus large avec un revêtement DLC amélioré, ce qui a résolu les problèmes‘.
Malgré des rapports anecdotiques suggérant que certains modèles plus récents, y compris la gamme Norden 901 de Husqvarna, pourraient être affectés, KTM maintient qu’il n’y a pas de problèmes connus avec les itérations actuelles de la plateforme.
La société s’engage à rembourser les propriétaires qui ont déjà payé pour des réparations liées, sur présentation d’un historique d’entretien approprié. Les concessionnaires KTM sont prêts à vérifier les signes d’alerte et à effectuer les réparations nécessaires, ce qui peut inclure le remplacement de la culasse, de l’arbre à cames et des suiveurs de doigt.
Bien que KTM n’ait pas lancé de campagne de rappel formelle, compte tenu du faible pourcentage de motos affectées, la société reconnaît la nécessité d’améliorer la communication avec les clients dans des situations similaires à l’avenir.
