2024年F1シーズンが残り4レースとなる中、レッドブルはブラジルグランプリに向けて一連の重要な課題に直面しています。メキシコでのパフォーマンスが振るわず、マックス・フェルスタッペンが20秒のペナルティとペースの欠如により6位に落ちた後、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、レッドブルがチャンピオンシップの希望を維持するためにクリアしなければならない障害を示しました。
歴史的に、レッドブルの車はメキシコで好成績を収めてきましたが、今年のレースは異なる結果を示しました。予選で2位を確保したにもかかわらず、フェルスタッペンは71周のレースを通じて苦戦し、両方のフェラーリとマクラーレンのランド・ノリスに後れを取ってしまいました。フェルスタッペンは、金曜日のプラクティスからグリップとパワーの不足を報告しており、これらの問題はレース中にさらに悪化しました。重要な認識として、ホーナーはチームの最大の教訓を指摘しました:特にハードタイヤでのトラクションを見つけるのが難しいということです。
「私たちは同じペースを持っていませんでした」とホーナーは言いました。「これが私たちがここから持ち帰らなければならない最も重要なことです。」彼は、フェルスタッペンがほぼすべての周回でコントロールに苦しんでいる中で、これらのタイヤ問題を迅速に解決する必要性を強調しました。
レッドブルは現在、コンストラクターズランキングで急激な逆境に直面しており、フェラーリの後ろの3位に落ちています。フェラーリがオースティンで1-2フィニッシュし、メキシコで1-3を達成したことで、レッドブルは限られた機会の中でギャップを縮めようとする中で、さらに厳しい状況に追い込まれています。「非常に難しいでしょう」とホーナーは認め、ギャップが広がっていることを認めましたが、彼はチームが「非常に懸命に戦う」と主張しました。
レッドブルの苦境に拍車をかける形で、チームはブラジルでフェルスタッペンの車に新しいパワーユニットを採用することを決定しました。これは、メキシコで見られた最高速の不足を解消し、馬力を増加させることを目的としています。しかし、このアップグレードにはコストが伴います。フェルスタッペンは5グリッド降格ペナルティを受けることになり、予選でどこに位置しても5つ下からスタートする必要があります。これはレッドブルのブラジルGPの野望をさらに複雑にする後退です。
インテルラゴスに向かう中、チームは厳しい4日間のターンアラウンドの中でグリップとパワーの問題を解決するために大きなプレッシャーを受けています。ホーナーは「マックスはグリップがなく、タイヤを切り替えられるとは感じなかった。それが次の4日間の最大の課題だ」と述べています。
スプリントフォーマットが週末にさらに緊張感を加え、フェラーリが勢いを増している中、レッドブルは競争に留まるために全力を尽くす必要があります。問題は残ります:フェルスタッペンはグリッドペナルティにもかかわらずサンパウロで復活を果たし、タイトルの希望を維持できるのでしょうか?