Red Bull Racing est prêt à évoluer plutôt qu’à révolutionner son approche pour la saison de Formule 1 2025, en se concentrant sur le perfectionnement de sa RB20 après une saison turbulente marquée par des problèmes d’équilibre. Le directeur de l’équipe, Christian Horner, a révélé que l’équipe privilégiera des changements incrémentiels à leur voiture, une stratégie motivée par la refonte réglementaire imminente de 2026 et les contraintes du plafond de coûts en F1.
Après un début de saison dominant, la prise de Red Bull sur la première place s’est relâchée alors que les problèmes d’équilibre de la RB20 ont permis à McLaren de prendre de l’avance dans le classement du championnat. Malgré cela, Horner a rejeté l’idée de redesigns radicaux pour 2025, soulignant la nécessité d’une évolution mesurée plutôt que de changements en profondeur, qui « n’aurait pas de sens » compte tenu du changement réglementaire imminent.
« Dans ce métier, on jongle toujours et il faut avancer pas à pas », a expliqué Horner. « On ne peut pas projeter trop loin dans le futur. À long terme en F1, cela représente environ deux mois et demi, et ce que nous apprenons cette année est pertinent pour l’année prochaine. »
Horner a confirmé qu’une grande partie de la voiture actuelle de Red Bull sera reprise dans la RB21, alors que l’équipe équilibre le maintien de la compétitivité en 2025 avec la planification des changements sismiques que 2026 apportera. « Avec le plafond de coûts, à moins qu’il n’y ait une mise à niveau de performance significative, cela n’a pas de sens de changer [trop] », a-t-il ajouté.
2026 : Le Plus Grand Défi de Red Bull
En regardant vers 2026, Red Bull fera face à un nouveau défi en s’associant à Ford pour développer un moteur interne pour la prochaine génération de réglementations de Formule 1. La collaboration avec le géant automobile américain signale un changement majeur pour Red Bull, qui produira à la fois des châssis et des unités de puissance sous le même toit pour la première fois.
Horner a reconnu l’ampleur de la tâche, décrivant l’entreprise comme “de loin notre plus grand défi.” Red Bull a agressivement élargi sa division Powertrains, recrutant 600 nouveaux employés et construisant une usine interne pour garantir le développement réussi de leur nouveau moteur.
Bien que Horner admette que le processus impliquera “une douleur à court terme,” il reste convaincu que les avantages à long terme d’une intégration plus étroite entre les équipes de châssis et de groupe motopropulseur l’emporteront sur les luttes initiales. “Nous avons déjà vu le bénéfice d’avoir des ingénieurs de châssis et de moteur assis essentiellement côte à côte alors que nous commençons à intégrer le moteur ‘26 dans la voiture ‘26,” a déclaré Horner.
Problèmes de Tunnel à Vent : Les Luttes de Corrélation de Red Bull
Un facteur clé de la récente baisse de performance de Red Bull a été les problèmes avec leur tunnel à vent vieillissant, que Horner a décrit sans détour comme “un vestige de la guerre froide.” L’installation obsolète, qui est en service depuis 2005, a du mal à suivre les marges aérodynamiques fines requises par les réglementations actuelles, exposant des défauts dans les outils de corrélation de Red Bull.
Horner a admis que les limitations du tunnel sont devenues plus apparentes alors que Red Bull a poussé l’aérodynamique de la RB20 à la limite. “Alors que nous avons vraiment commencé à pousser l’aérodynamique de ces voitures maintenant, les limitations se manifestent,” a-t-il déclaré.
Malgré les défis, la base de la voiture de Red Bull pour 2026 sera toujours testée dans le tunnel éolien de Bedford avant que l’équipe ne passe à une installation de pointe actuellement en construction. Horner a reconnu que le tunnel obsolète leur a bien servi au fil des ans, mais a admis ses lacunes : “Il a été suffisant pour produire des voitures fantastiques pour nous, mais tout ce qui est en dessous de cinq degrés [Celsius] ou au-dessus de 25 degrés devient assez instable.”
En Avant
Alors que Red Bull navigue dans une période difficile, équilibrant le développement de la RB21 avec les préparatifs pour 2026, l’équipe est prête pour une ère d’évolution. Avec McLaren tenant actuellement l’avantage, Horner et son équipe visent à réduire l’écart grâce à des améliorations progressives tout en posant les bases de ce qui pourrait être une nouvelle ère de puissance en collaboration avec Ford.
Pour Red Bull, 2025 sera consacré à affiner la RB21 pour atteindre son potentiel maximal tout en préparant le terrain pour un changement révolutionnaire en 2026—un changement qui pourrait redéfinir le succès futur de l’équipe en Formule 1.
