Die Internationale Energieagentur (IEA) argumentiert, dass die Europäische Union (EU) den Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge bis 2035 halbieren kann, wenn sie eine integrierte Liefer- und Produktionskette etabliert, die die Produktionskosten senkt.
Die Position der IEA wird in einem Bericht über strategische Industrien für den Übergang zur Energie veröffentlicht, der am Dienstag herausgegeben wurde. Darin wird festgestellt, dass chinesische Fahrzeuge bei aktuellem Tempo bis 2035 40% des Marktanteils an Elektrofahrzeugen in der EU erreichen werden, was doppelt so viel ist wie die derzeitigen 20%, trotz der kürzlich von Brüssel verhängten Zölle.
Der Bericht weist ferner darauf hin, dass es für die europäische Automobilindustrie entscheidend ist, die Produktionskosten zu senken und eine vollständige Integration der Lieferketten zu erreichen, einschließlich der Batterien, die etwa 40% der Gesamtkosten ausmachen.
Die IEA stellte fest, dass die europäische Produktion von Technologien für den Übergang zur Energie vom Erfolg der Umsetzung der Verordnung zur Null-Impact-Industrie abhängen wird, die sie als „leicht erreichbare“ Ziele in den Bereichen Wind- und Wärmepumpentechnologien betrachtet, jedoch mit „viel größeren“ Herausforderungen im Automobilsektor.
Das Dokument betonte, dass die einheitliche Entwicklung von sauberen Technologieindustrien und deren Handel weltweit entscheidend sein wird, um den Klimawandel zu mildern.
China ist derzeit das Hauptzentrum der Welt für die Produktion von sauberen Technologien; jedoch betont die IEA, dass dies nicht nur auf die niedrigen Produktionskosten zurückzuführen ist, sondern auch auf andere Faktoren wie den enormen Binnenmarkt, Skaleneffekte und Unternehmen sowie Einrichtungen, die stark in die Lieferkette integriert sind.
