Porsche erweitert die Palette des neuen 911 mit der Einführung des dynamischen 911 Carrera T, der mit einem manuellen Getriebe ausgestattet ist und erstmals in der Cabriolet-Variante erhältlich ist.
Die Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung, ein dynamisches Tuning und ein sechsgängiges manuelles Getriebe machen dieses Carrera zu einem Traum für Puristen, die das überragende Fahrvergnügen genießen.
Der neue Carrera T ist mit dem 3,0-Liter-Twin-Turbo-Boxermotor ausgestattet, der auch im „normalen“ Carrera zu finden ist und 394 PS sowie 450 Nm maximales Drehmoment liefert. Dadurch kann das Coupé in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, die Cabriolet-Version in 4,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h bzw. 292 km/h.
Im Einklang mit der Leistungssteigerung im Vergleich zu seinem Vorgänger verfügt der Carrera T über ein leistungsstärkeres Bremssystem mit einem 350 mm Bremsscheibe und festen Sechskolben-Bremssätteln an der Vorderachse. In Kombination mit reduzierter Innenraumdämmung und der Autoblip-Funktion sorgt das serienmäßige Sportauspuffsystem für einen besonders emotionalen Soundtrack.
Wie immer ist das Sport Chrono Paket, das die Track Precision App umfasst, Teil der Serienausstattung für den 911 Carrera T. Darüber hinaus hat Porsche diese Version erstmals mit einem serienmäßigen Hinterachslenksystem ausgestattet, kombiniert mit einer direkteren Lenkreaktion an der Vorderachse, was die Handhabung des Fahrzeugs erheblich optimiert.
Die seitliche Beschleunigung wird schneller erreicht, und die Lenkung reagiert direkter, während die Stabilität verbessert wird. Der 911 Carrera T erhält ein spezifisches Setup für die Hinterachslenkung.
Das Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptive Sportfahrwerk, das um 10 mm abgesenkt ist, gehört ebenfalls zur Serienausstattung und erhält ein spezifisches Sport-Setup für das Modell, wodurch das Fahrerlebnis des Carrera T noch agiler wird. Das Hinterachslenksystem und ein optimiertes aerodynamisches Gleichgewicht, das exklusiv für den 911 Carrera T entwickelt wurde, ermöglichen es, die Stabilisatoren an der Vorder- und Hinterachse für neutrales Handling abzustimmen. Der 911 T ist mit Carrera S-Rädern in den Größen 20 und 21 Zoll ausgestattet. Die Vorderreifen haben die Dimension 245/35 ZR20 und die Hinterreifen 305/30 ZR21.
Der Carrera T verfügt über mehrere Merkmale, die ihn von den anderen Versionen abheben. Ein Aufkleber mit dem Logo des Gangmusters an den dreieckigen Heckfenstern identifiziert ihn als Vertreter der Modellreihe mit manuellem Getriebe.
Die Modellbezeichnungen auf der Rückseite sind in einer kontrastierenden Farbe, in Vanadiumgrau, während die Einsätze im Heckklappendekor, die oberen und unteren Rahmen der Außenspiegel sowie die Leichtmetallräder ebenfalls in Metallic Vanadiumgrau gehalten sind. Ein weiteres Merkmal des Carrera T ist der aerodynamisch optimierte Spoiler, der vom 911 Carrera GTS übernommen wurde.
Im Inneren hat Porsche der Kabine einen puristischen Look verliehen, der typisch für das T-Modell ist. Der Chronometer aus dem serienmäßigen Sport Chrono Paket ist ein herausragendes Element auf dem Armaturenbrett, und es gibt mehrere spezielle Details, die die Exklusivität des 911 Carrera T als manuelles Sportfahrzeug betonen: Der Schalthebel ist kürzer und verfügt über einen Griff aus offenporigem Walnussholz.
Vor dem Schalthebel befindet sich das ‘MT’ (Manuelles Getriebe) Logo. Das Schaltmuster-Logo ist auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite aufgedruckt. Zur Serienausstattung gehört auch das GT-Sportlenkrad, beheizt, mit einem Lederkranz und einem Fahrmodus-Wahlschalter. Alternativ ist auch ein Race-Tex-Lenkrad erhältlich.
