A Porsche expande a gama do novo 911 com a adição do dinâmico 911 Carrera T, que apresenta uma transmissão manual e está disponível pela primeira vez na variante Cabriolet.
As medidas de redução de peso, um ajuste dinâmico e uma transmissão manual de seis velocidades fazem deste Carrera o sonho de um purista para aqueles que apreciam o prazer supremo de dirigir.
O novo Carrera T está equipado com o motor boxer biturbo de 3,0 litros encontrado no Carrera “normal”, capaz de produzir 394 hp e 450 Nm de torque máximo, permitindo que o Coupe acelere de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, e a versão Cabriolet em 4,5 segundos. A velocidade máxima é de 295 km/h e 292 km/h, respectivamente.
Em linha com o aumento de potência em comparação ao seu predecessor, o Carrera T apresenta um sistema de freios mais potente, com um disco de freio de 350 mm e pinças fixas de seis pistões no eixo dianteiro. Combinado com a redução do isolamento interno e a função autoblip, o sistema de escapamento esportivo padrão proporciona uma trilha sonora particularmente emotiva.
Como sempre, o Pacote Sport Chrono, que inclui o aplicativo Track Precision, faz parte do equipamento padrão do 911 Carrera T. Além disso, pela primeira vez, a Porsche equipou esta versão com um sistema de direção nas rodas traseiras como padrão, combinado com uma resposta de direção mais direta no eixo dianteiro, otimizando significativamente a manobrabilidade do veículo.
A aceleração lateral é alcançada mais rapidamente, e a direção responde de forma mais direta, ao mesmo tempo em que melhora a estabilidade. O 911 Carrera T recebe uma calibração específica para a direção nas rodas traseiras.
O Porsche Active Suspension Management (PASM), uma suspensão esportiva adaptativa, rebaixada em 10 mm, também faz parte do equipamento padrão e recebe uma calibração esportiva específica para o modelo, tornando a experiência de condução do Carrera T ainda mais ágil. A direção nas rodas traseiras e um balanço aerodinâmico otimizado exclusivo do 911 Carrera T permitiram que as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro fossem ajustadas para uma manobrabilidade neutra. O 911 T é equipado com rodas do Carrera S medindo 20 e 21 polegadas. Os pneus dianteiros são 245/35 ZR20 e os pneus traseiros são 305/30 ZR21.
A Carrera T possui várias características que a diferenciam das outras versões. Um adesivo com o logotipo do padrão de marchas nas janelas traseiras triangulares a identifica como uma representante da linha de modelos com transmissão manual.
As designações do modelo na parte traseira estão em uma cor contrastante, em Cinza Vanádio, enquanto os inserções na grade da tampa traseira, as molduras superior e inferior dos espelhos externos e as rodas de liga leve também estão em Cinza Vanádio Metálico. Outra característica da Carrera T é o spoiler otimizado aerodinamicamente, proveniente do 911 Carrera GTS.
Por dentro, a Porsche deu à cabine um visual purista, típico do modelo T. O cronômetro do pacote Sport Chrono padrão é um elemento de destaque no painel, e há vários detalhes especiais que enfatizam a exclusividade do 911 Carrera T como um carro esportivo manual: a alavanca de câmbio é mais curta e possui um cabo feito de madeira de noz com poros abertos.
Na frente da alavanca de câmbio está o logo ‘MT’ (Transmissão Manual). O padrão de marchas está impresso no painel do lado do passageiro. A lista de equipamentos de série também inclui o volante esportivo GT, aquecido, com um aro de couro e um seletor de modo de condução. Alternativamente, um volante Race-Tex também está disponível.
