フォーミュラ1の公正なレースの戦いの最新の章で、メルセデスのドライバーであるジョージ・ラッセルが、メキシコグランプリ中にマックス・フェルスタッペンからの「スポーツマンシップに反する」戦術についてランダ・ノリスを支持するために前に出ました。フェルスタッペンのノリスに対する攻撃的な防御的手法は、グリッド全体で懸念を呼び起こし、ラッセルはレースを公正に保つためのより厳格なルールを求めました。
この事件は、フェルスタッペンがターン4でノリスをコース外に押し出し、その後のコーナーでさらに幅を取って前に出続けることで展開されました。ラッセルはオランダ人の手法をすぐに批判し、フェルスタッペンの行動は一線を越えただけでなく、重大なクラッシュのリスクを伴うと示唆しました。
ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンとしばしば対戦していることを強調し、フェルスタッペンの最近の防御的戦術と比較して、彼らの厳しいが敬意を表した戦いの違いを指摘しました。「ルイスと戦うときは、厳しいけれども公正です」とラッセルは述べ、フェルスタッペンの戦術が「エンターテイメントやスポーツマンシップを超えている」と懸念を表明しました。
メキシコでの衝突は、オースティンでの以前の事件を思い起こさせました。その際、ノリスは攻撃的な動きでペナルティを受けましたが、責任は彼だけにあるわけではありませんでした。ラッセルは、オースティンの争いを両ドライバーに起因すると見なし、60-40の故障バランスを推定しながらも、ノリスだけがペナルティを受けたことに不公平さを感じていると述べました。
この最新のヴェルスタッペンとの対立は、ハミルトンとヴェルスタッペンの間の悪名高い2021年ブラジルGPの対決を思い起こさせるものであり、攻撃的なドライビングの境界を再定義したレースでした。メキシコとオースティンでの出来事は、FIAにF1のレースガイドラインを再評価させるきっかけとなりました。その目的は？オフトラックのマヌーバーを利用してポジションを維持するドライバーを防ぐための明確なルールを作ることです。
ラッセルは、スポーツの現在の方向性に懸念を抱くドライバーの中で高まる声を代表しており、20人中19人のドライバーがFIAの介入を支持していることを強調しました。「もしそれが不正であれば、今日中に変更を行うべきです」とラッセルは述べ、2025年までルールの調整を待つのではなく、即時の行動を求めました。
ヴェルスタッペンにとって、メキシコGPは代償が大きかった。20秒のペナルティは彼のフィニッシュに大きな影響を与え、P6まで順位を下げてしまいました。レッドブルは競争に苦しみ、最終的にはコンストラクターズランキングでフェラーリに2位の座を奪われました。
この騒動はまだ終わっておらず、F1のドライバーと関係者はより公正で安全なレースを確保するために努力しています。
