Los equipos de Jaguar y Nissan de Fórmula E se han convertido en los primeros en ser penalizados por violar las regulaciones del límite de costos de Fórmula E, marcando un momento significativo en la gobernanza financiera del campeonato. Ambos equipos excedieron el límite de costos durante la temporada 2023, lo que resultó en multas y sanciones de pruebas por parte de la FIA, pero persisten preguntas sobre las implicaciones más amplias para el deporte.
La revisión financiera de la FIA, que abarca la temporada 2022-23, encontró que Nissan gastó un 1.96% de más, lo que equivale a €269,252, mientras que Jaguar violó el límite en un 0.6%, una infracción de €73,849. Nissan enfrenta una multa de €300,000, mientras que Jaguar pagará €100,000. Ambos equipos también se perderán la primera media jornada de pruebas en Valencia el próximo mes como parte de su castigo.
Las sanciones se producen después de que los equipos aceptaran un ‘Acuerdo de Violación Aceptada’ (ABA), un mecanismo diseñado para resolver violaciones de reglas financieras, similar al caso de Red Bull Racing en Fórmula 1 el año pasado. La FIA señaló que ambos equipos cooperaron plenamente con el proceso de revisión y que no hubo indicios de mala fe o intención fraudulenta.
Por qué ocurrió la violación
Nissan atribuyó su exceso de gasto a la reestructuración organizativa del equipo mientras pasaban a gestionar su programa de Fórmula E internamente después de haber trabajado anteriormente con e.dams. En su declaración, Nissan destacó cómo el proceso de adaptación a las nuevas regulaciones financieras, combinado con cambios internos, llevó a descuidos no intencionados.
Jaguar, por su parte, reconoció que un error en la presentación llevó a su leve incumplimiento. El equipo aclaró que si la documentación se hubiera presentado correctamente, habrían estado en cumplimiento con el límite.
Las Sanciones: ¿Suaves o Severas?
Aunque las sanciones financieras son significativas, se espera que la prohibición de pruebas de tres horas no obstaculice severamente la preparación de ninguno de los equipos para la nueva temporada. Con 20 días de pruebas asignados a los fabricantes, ambos equipos pueden absorber la pérdida sin grandes interrupciones. Sin embargo, algunos pueden ver la sanción como severa, dado el contexto de la desafiante era Gen3, que enfrentó múltiples problemas con componentes del automóvil como frenos y baterías, lo que llevó a costos inesperados.
Una Era Gen3 en Dificultades y Su Impacto
La temporada 2023 de Fórmula E, la primera bajo las nuevas regulaciones Gen3, se vio empañada por dificultades técnicas. Los equipos enfrentaron interrupciones frecuentes, y los problemas de suministro de piezas aumentaron los costos operativos. Las operaciones dispersas de Nissan durante esta transición contribuyeron a su exceso de gasto, mientras que Jaguar lidiaba con daños sustanciales por accidentes, incluidos dos choques importantes que involucraron a Sam Bird.
Con estos factores externos en juego, algunos argumentan que las sanciones podrían haber sido más suaves dadas las excepcionales dificultades de la temporada. Además, muchos creen que la demora de casi un año de la FIA en llegar a una decisión apunta a posibles deficiencias en el proceso de auditoría del límite de costos.
Implicaciones Futuras para la Fórmula E
La pregunta ahora es si estas sanciones disuadirán a futuros fabricantes de unirse a la Fórmula E. A pesar de estas primeras infracciones, la Fórmula E sigue siendo relativamente rentable en comparación con otros campeonatos de motorsport a nivel global. Sin embargo, a medida que el deporte se dirige hacia la era Gen4 en 2026, ya se están llevando a cabo discusiones sobre la posibilidad de ajustar el límite de costos para atraer a más fabricantes.
Por ahora, Nissan y Jaguar tendrán que aceptar las consecuencias de sus infracciones menores. Aún así, la FIA y los equipos de Fórmula E deberán reflexionar sobre cómo se manejan estas primeras infracciones financieras, asegurándose de que las regulaciones evolucionen de manera efectiva para mantener la integridad competitiva y financiera del campeonato.
