Em um desenvolvimento dramático que pode remodelar o futuro da Renault e da Cadillac na Fórmula 1, a marca Cadillac da General Motors está supostamente em negociações para adquirir o projeto de motor da F1 de 2026 da Renault, que está adormecido. O acordo poderia oferecer à Cadillac um impulso crucial em suas ambições de ingressar no esporte até 2028, apesar de enfrentar obstáculos significativos.
A Renault tomou uma decisão polêmica de interromper a produção de suas unidades de potência da F1 ao final da temporada de 2025, optando por depender de motores de clientes para sua equipe Alpine em dificuldades. Essa mudança frustrou muitos na instalação da Renault em Viry-Chatillon, onde os engenheiros já estavam trabalhando arduamente em uma nova unidade de potência para 2026, agora aparentemente deixada de lado.
No entanto, a Cadillac parece ver uma oportunidade nos planos abandonados da Renault. De acordo com o renomado repórter de F1 Joe Saward, a montadora americana está buscando adquirir a propriedade intelectual ligada ao desenvolvimento do motor de 2026 da Renault, potencialmente salvando o trabalho e utilizando-o para acelerar seu próprio projeto de unidade de potência da Fórmula 1.
O interesse da Cadillac decorre de sua colaboração contínua com os esforços de Michael Andretti para ingressar na grade da F1. A parceria Andretti-Cadillac, apresentada no ano passado, tinha como objetivo competir com um motor de cliente antes que a Cadillac introduzisse sua própria unidade de potência até 2028. Mas, com a proposta de entrada de Andretti em 2026 rejeitada pela Formula One Management (FOM), a equipe foi forçada a se reorganizar, com os olhos agora voltados para uma estreia mais tarde.
A rejeição inicial da FOM não foi uma negação absoluta, mas sugeriu que as perspectivas da Cadillac na F1 poderiam melhorar se a marca desenvolvesse sua própria unidade de potência. A FOM declarou: “Veríamos de forma diferente um pedido para a entrada de uma equipe no Campeonato de 2028 com uma unidade de potência da GM.”
A aquisição dos projetos de motor da Renault aceleraria a capacidade da Cadillac de atender aos rigorosos requisitos técnicos da F1. Além disso, a Cadillac possui um forte pedigree no automobilismo, particularmente em corridas de resistência através da IMSA e do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, o que poderia permitir que refinasse os conceitos de motor da Renault para seu próprio uso.
Embora a vaga de Andretti na grade de 2026 continue elusiva, o impulso agressivo da Cadillac para o desenvolvimento de motores fortalece seu caso para uma futura entrada na F1. Em paralelo, Andretti tem preparado o terreno, estabelecendo uma base em Silverstone e recrutando pessoal-chave como o ex-Diretor Técnico da F1, Pat Symonds, para guiar seus esforços de engenharia.
Mas a Cadillac pode não parar na unidade de potência. Com a divisão de motores da Renault, baseada em Viry, potencialmente no mercado, isso abre a porta para uma aquisição mais significativa. Embora o CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, tenha publicamente descartado quaisquer planos de vender a equipe Alpine F1, um acordo de motor para clientes combinado com um desempenho melhorado na pista poderia aumentar o valor da Alpine, tornando uma venda mais atraente no futuro.
Para a Andretti Cadillac, um acordo com a Renault poderia oferecer não apenas um atalho para o desenvolvimento de motores, mas também um ponto de entrada no mundo da F1, potencialmente garantindo a instalação da Alpine em Enstone como parte de uma aquisição mais ampla. Se as peças se encaixarem, o movimento da Cadillac poderia sinalizar uma mudança significativa no cenário da F1, posicionando o fabricante americano para uma entrada em grande escala até 2028.
Por enquanto, as ambições de aquisição da Cadillac permanecem especulativas, mas a busca pelos planos de motor da Renault para 2026 é um sinal claro de que o gigante americano está disposto a ir com tudo para realizar seu sonho na Fórmula 1.
