Para entender os carros de rua de última geração da Ferrari, olhe para trás e veja a revolucionária F430. Conhecida como a última Ferrari com motor central e transmissão manual, a F430 também marcou a transição da Ferrari em direção à integração eletrônica e mecânica, tornando-se o laboratório definitivo para os modelos de ponta de hoje. Este carro introduziu o primeiro diferencial traseiro eletrônico da Ferrari, que permitia aos motoristas alternar entre modos de desempenho com o interruptor “Manettino” no volante, transformando a resposta do motor, a rigidez do amortecedor e até mesmo o mapeamento do acelerador sob demanda.
Desde então, a Ferrari evoluiu essa tecnologia em um arsenal de controles dinâmicos. A 599 GTB seguiu com amortecedores magnetorológicos de resposta rápida; a 458 Speciale introduziu o Controle de Ângulo de Deslizamento Lateral (SSC), calculando o ângulo de guinada em tempo real para controlar a potência; e a 488 GTB e 812 Superfast adicionaram um manuseio ainda mais refinado e rápido com amortecedores adaptativos e direção nas rodas traseiras.
Essa tecnologia atinge novos patamares em dois modelos recentes: o híbrido SF90 Stradale e o primeiro modelo de quatro portas da Ferrari, o Purosangue. Com 986 cavalos de potência e motores elétricos duplos que alimentam as rodas dianteiras, o vetor de torque ultra-rápido do SF90 permite que ele praticamente deslize pelas curvas. Durante meu teste de condução, os engenheiros da Ferrari me incentivaram a jogar a técnica de direção tradicional pela janela—acelere e deixe o carro resolver a tração e a velocidade.
Enquanto isso, os amortecedores Multimatic True Active Spool Valve do Purosangue permitem que ele deslize pelas curvas com uma estabilidade rara para um SUV. Alimentados por motores de 48 volts, esses amortecedores criam uma condução tão controlada que a Ferrari abandonou as barras anti-rolagem tradicionais, criando um SUV com uma vantagem de desempenho que parece estar a anos-luz do resto.
Apresentamos o F80, a mais recente obra-prima da Ferrari. Com a manipulação afinada com precisão de um carro de Fórmula 1, o F80 combina motores elétricos frontais, aerodinâmica ativa e um inovador V6 com turbocompressores elétricos duplos. Esses turbos eliminam o atraso, reciclam energia de volta para a bateria e ajustam os níveis de potência em cada marcha, proporcionando uma sensação de aspiração natural com a adrenalina dos turbos duplos. A jornada de décadas da Ferrari do F430 ao F80 mostra a busca obsessiva da marca pelo controle. Se você acha que isso soa de forma alucinante, você está certo.
Desde o diferencial traseiro eletrônico do F430 até o carro de rua com maior downforce de hoje, a Ferrari elevou a inovação automotiva a novos patamares, criando uma linha de supercarros que são verdadeiras sinfonias de condução. Esta é a visão da Ferrari para o futuro—controle total, potência e equilíbrio em qualquer velocidade.
