ライアン・ブレイニーは、ラスベガスでの練習中にタイヤのパンクによるドライバー側の衝突と翌日の多重衝突の後、厳しいレースの週を経て元気だと語っています。これらの衝撃から頭の痛みが続いていたブレイニーは、NASCARのネクストジェンカーのさらなる安全強化を推進しており、特に側面衝突の深刻度を軽減することに重点を置いています。
ラスベガスのレースでは、ブレイニーの車が89周目にブラッド・ケセルowskiに衝突され、トーリンクが壊れ、ブレイニーはピットロードに戻る際にコックピット内で「フラフラして」いました。ホムステッド・マイアミでの発言で、ブレイニーは過去2年間に自分が望む以上に激しいクラッシュを経験していると共有しました。「いくつかの激しい衝撃を受けました。望む以上に激しい衝撃を受けています」と彼は認め、チームの安全確保の努力を強調しつつ、車の改善の必要性を強調しました。
ブレイニーは最近、高衝撃のクラッシュに慣れてきています。2023年には、ナッシュビル・スーパースピードウェイで無保護の壁に正面衝突し、脳震盪のような症状を引き起こしました。そして、8月のデイトナでは、右後方が壁に向かって引っかかることで70Gの激しい衝撃を受けました。ブレイニーは、ピッツバーグ大学医療センターのスポーツ医学脳震盪プログラムのマイケル・コリンズ博士と密接に連携し、回復が厳重に監視されるようにしています。
これらの出来事を受けて、ブレイニーはNASCARのネクストジェンカーにおける安全性の向上の重要性について声を上げています。彼は、NASCARが前方および後方の衝撃保護において進展を遂げた一方で、側面衝撃には緊急の注意が必要だと考えています。「それは側面衝撃での私の最初の大きな衝撃でした」と彼は説明しました。「前部、後部はかなり良い仕事をしてきましたが、中央部分はまだ硬すぎます。先週、車の左側はほとんど傷がついていないように見えましたが、衝撃はレンガの壁にぶつかったように感じました。」
NASCARがオフシーズンに備える中、ブレイニーは車の中央部分がより多くの衝撃を吸収できるように安全性の向上を推進する計画です。彼のメッセージは明確です：側面衝撃の安全性を改善することは、高リスクの状況でドライバーを守るための大きな違いを生む可能性があります。
