ホンダの忠実な支持者であるルチオ・チェッキネロは、最近ホンダMotoGPチーム内の現在のダイナミクスについての見解を共有しました。多くのライダーが大きな障害と表現するRC213Vが直面している課題にもかかわらず、チェッキネロはホンダへの忠誠を守り続けています。この忠誠心は、問題のあるRC213Vから離れることができるKTMからのオファーを辞退した際に明らかでした。
しかし、チェッキネロのホンダへの忠誠は、HRC（ホンダレーシングコーポレーション）の内部事情に無関心であることを意味しません。彼は状況について率直に語り、アレックス・リンスがホンダのバナーから離れる決断を強化しました。
チェッキネロのLCRチームは、アメリカグランプリでアレックス・リンスが素晴らしい勝利を収めた際、ホンダのMotoGPプロジェクトに対する重要性を示しました。この勝利は、ホンダが2023年のMotoGPシーズンで誇る唯一の栄誉となるでしょう。この成果に対して、リンスはほとんど認識されず、元スズキライダーは忠誠を切り替えることになりました。リンスは現在、ヤマハと公式ライダーとして2年契約を結びました。
その間、KTMはチェッキネロに接触し、ホンダでの課題から彼を引き離そうとしました。しかし、イタリアのチームリーダーはホンダに留まることを選びました。
トドサーキットとの2024年シーズンダイナミクスについての話し合いで、チェッキネロはサテライトチームが直面している課題を強調しました。彼は、「サテライトチームでは、アレックス・リンスは周囲にエンジニアが少なく、彼自身が重要でないと感じることがありました」と述べました。
彼は状況についてさらに詳しく説明し、「現実には、ホンダはマルク・マルケスとの関係を維持し、保存するために、彼にすべてのサポートを提供するために110％を捧げなければならない立場に置かれた。結果として、すべてのアップグレードはマルケスに向けられた。リンツは自分が従属的な立場にいると感じ、それを評価していなかった」と述べました。
チェッキネロは、シーズンの終わりにリンツがサテライトチームを離れる決定に驚きを表明しました。彼は、リンツがヤマハに移るとは予想していなかったと認め、特にトプラク・ラズガトリオグルがヤマハに加入すると思っていたため、驚きが大きかったです。しかし、フランコ・モルビデリの退団によりスロットが空いたことで、リンツがより良い報酬を提供するファクトリーチームに参加する決定は理にかなっているように思えました。
結論として、ルチオ・チェッキネロはチームのダイナミクスとライダーの好みの複雑さを強調し、MotoGPの風景を形作る挑戦や決定について述べました。
