125cc排気量の125RスポーツネイキッドでデビューしたVogeは、その技術、デザイン、性能、価格でセグメントの注目を集め、ロンシングループのプレミアムブランドは、イタリアンデザインとグランドツーリングスタイルを備えた新しいSR1というスクーターでさらに拡大を続けています。SR1は、日常の都市通勤に適応した、よりコンパクトな寸法で、非常に充実した装備を持ち、新しい液冷エンジンによって11.56馬力を発揮し、デュアルチャネルABSとTCSトラクションコントロールの安全性、高解像度のビデオカメラ、そして非常に魅力的な発売価格を備えています。
2023年はVogeの拡大の年です。300、350、500、650ccのバイクとSR4 Maxスクーター（BMWとのコラボレーションの結果）でA2層の心をつかんだ後、Vogeは「リッターの八分の一」排気量に注力し、A1ライセンス保有者（16-17歳）や、特に125ccのバイクやスクーターを通じて自動的に二輪車の世界に入ることを望む車のライセンス保有者（B）にアプローチしています。
数ヶ月前、私たちはVogeの125Rという排気量でのデビューを目撃しました。これは真のスポーツネイキッドであり、高排気量モデルにVogeが注ぐ同じ注意と仕上げで製造されています。イタリアのデザインに、エンジンに適用された技術（DOHC、4バルブ、液冷、ボッシュインジェクション、6速、15HP）、良好なパフォーマンスと競争力のある価格を兼ね備えています。この成功に導いた同じ公式が、VOGEの新たな発売であるSR1にも適用されており、SR4に次ぐブランドの2番目のスクーターで、125ccの排気量では2番目のモデルです。
まず第一に、VogeはSR1を目を引く存在にしたいと考えており、そのためにイタリアのマッシモ・ザニボーニに依頼しました。彼は125RとSR4をデザインしており、彼の芸術的才能は異なるブランドのほぼすべての作品をベストセラーにしています。このSR1では、ザニボーニは洗練されたグランドツーリングスクーターのラインからインスピレーションを得て、その寸法（1320mmのホイールベース）をコンパクトにして、日常の都市通勤においてより操縦しやすくし、高速道路やフリーウェイの周辺での安定性を失わないようにしています。この点において、775mmという低いシート高は、すべての体格の人々、特に女性にとって良好なアクセスを可能にします。彼女たちは139kgという軽量を評価するでしょう。775mmのシート高は、どの体格のライダーでも両足を地面に置くことを可能にするだけでなく、都市でのライディング時には背筋を伸ばして快適に使用できるよう、二重のエルゴノミック三角形（シート、ハンドルバー、フットレストプラットフォーム）に配慮されています。オープンロードではリラックスし、足を伸ばして傾斜のある前方のプラットフォームに足を休めることができます。また、センタースタンドとサイドスタンド（後者は電源カットオフ付き）、そして格納式のリアフットレストも装備されています。
照明に関して言えば、ザニボニの魅力的なデザインは、すべての要素に適用されたLED技術によって補完されています。フロントヘッドランプはスポーティなキャラクターを持ち、狭くて細長い二重光学系を備え、光学系の外側と下側には「L」型のライトガイドがあり、位置灯として機能します。それぞれの光学系には二つのLEDスポットライトが含まれ、内側にはロービーム、外側にはハイビームがあります。フロントインジケーターは四つのダイオードの列で構成され、ヘッドライトのすぐ下の側面に垂直に配置されており、間には三角形のエアインテークがあり、攻撃的なスポーティさを加えています。ヘッドライトの上には透明なウィンドシールドがあり、走行中の空気の動き、寒さ、雨からドライバーを保護します。
リアの光学グループは、新鮮さに満ちた独自のライトシグネチャーを示しています。ポジションランプは「T」型の光ガイドに基づいており、ブレーキランプは垂直の「T」ラインの両側でより強く分配され、ウィンカー用の「L」でセットを閉じています。このスクーターのアクティブセーフティを高める良いディテールは、ESSシステムで、これはSR4スクーターでデビューし、急ブレーキ時にストップライトを高頻度で点滅させて、SR1を追走する車両に危険な状況を警告します。
バイクのハンドリングは徹底的に開発されており、剛性と安定性の面で最適化されたフレームと、SR4 Max スクーターの開発において以前に適用された最新技術を採用したサスペンションが組み合わされています。これにより、ライダーと乗客のための最大の快適性を実現しつつ、コーナリング時のスクーターの堅牢性を維持しています。フォークは直径31 mmのシースと93 mmのストロークを持ち、使用されているショックアブソーバーのペアにはダブルパススプリングと調整可能なプリロードが含まれ、103 mmのストロークを提供します。これらはすべて、14インチと13インチの直径の「ミディアムホイール」タイヤを選択し、幅広のロープロファイルセクション：それぞれ110/70と130/70が組み合わされています。両方のホイールには、前後のアクスル用に240 mmと220 mmのディスクブレーキが装備され、それぞれ対応するフローティングキャリパーとダブルおよびシングルピストンがあります。ブレーキシステムには独立したデュアルチャネルABSモジュレーターが含まれ、電子安全装備を完成させるのは、低摩擦面での後輪のトラクションロスを防ぐTCSトラクションコントロールシステムです。これは、発進時やコーナリング時にエンジンのトルク供給に作用します。
SR1のメカニクスは広範な開発を受けており、プロトタイプがそれぞれ60,000 km以上走行した長時間の動的テストや、製品の総合的な堅牢性、信頼性、長寿命を示すために200時間以上の連続エンジン試験ベンチでの耐久性テストが行われました。同様に、シームが防水のフレームとシートは、150,000サイクルのストレステストを受けています。
新しいパワートレインは液体冷却（エンジンの右側にラジエーター）を特徴とし、摩擦を最小限に抑えるためにベアリングが装備されたバランサー付きのヘッドと、両面に歯のあるベルトを持つ可変プーリー式トランスミッションを備えています。これにより、最大出力（認証ラボで測定）は8.5 kW（11.56 CV）で、8,500 rpmで、トルクは6,500 rpmで11 Nmを発揮します。この新しいエンジンは、振動レベルがほとんど存在せず、騒音レベルが認証指令を下回り、平均消費量が100 kmあたり2.2リットルという低燃費を実現しており、360 km以上の航続距離を実現しています。
日常の交通手段として、Voge SR1は機能的な装備で応えます。シート下の容量は29リットルで、フルフェイスヘルメットを問題なく収容でき、その後ろに他の小物を持ち運ぶためのスペースも確保されています。この主要な荷物スペースは、背中の左上部分にあるグローブボックスによって補完されており、USBソケットを使用して移動中に携帯電話を充電することができます。
車の始動は、ポケットやバックパックの中から機械式キーを探す必要がなく、近接ベースのキーレススマートキーシステムを搭載しています。このスマートキーには、30メートルの範囲内で車両を見つけるためのボタンや、盗難時にロックするためのボタンが組み込まれています。始動は、点火とステアリングロック機能を統合したブロックを介して行われ、その隣にはシートと燃料タンクのキャップを開けるためのボタンがあります。
計器類は、ネガティブ文字（白地に黒）のデジタルカラーディスプレイに依存しています。これは、姉妹車である125Rスポーツネイキッドと共有しているものであり、高い情報量を持っています。必須のスピードメーターは大きな数字で表示され、回転計、温度と燃料残量のグラフィック表示、時計、平均燃費、電圧計、総走行距離/部分走行距離計、さらには多様なインジケーターランプが配置されています。計器パネルには光電センサーがあり、外部の光に応じて画面の明るさを自動的に調整します。
Voge SR1は、高解像度のHDビデオカメラ（1080ピクセル）がプリインストールされており、お気に入りのルートをSDカードに記録することができます。SR1は、白、銀、灰色の3色で提供されます。
