何というレース、何というドラマ、そして最後までの不確実性!インディアンGPは感情に満ちており、今日はマルコ・ベッゼッキがレースを支配しました。フランチェスコ・バニャイアはクラッシュし、ファビオ・クアルタラロは表彰台に上がりました…ホルヘ・マルティンは最後のラップでほぼ2位を譲るところでした。
日曜日の最初のMotoGPレースのために、ブッダサーキットではすべてが整っていました:マルコ・ベッゼッキはポールポジションからスタートし、ホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアが1位にいました。
興味深いことに、グリッドの最前列にいる3人のライダーは異なるタイヤを選択していました。
そして、スタートからすぐに、マルティンが最も強く、すぐにリードを奪いました。レースの最初の数瞬は混乱がなく、今回は最初のコーナーで:わずか数人のライダーが少し軌道を広げましたが、クラッシュはありませんでした。
最初のコーナーまで、バニャイアがリードを奪い、その後ベッゼッキが最初のラップでリードを奪いました。
最初の3ラップ後のトップ5:ベッゼッキ、バニャイア、マルティン、マルク・マルケス、ファビオ・クアルタラロ。KTMの最良のライダーはブラッド・ビンダー(8位)で、アプリリアの最良のライダーはアレイシ・エスパルガロ(9位)でした。
一方、アウグスト・フェルナンデスは、初期の報告でバイクに問題があることが示されたため、最初にレースをリタイアしました。
残り16周で、4位にいたマルケスは、最初のラップでクラッシュしましたが、ミゲル・オリベイラの後ろの遠く離れた16位でレースを再開しました。スペイン人とポルトガル人の間には3.041秒の差がありました。
ベッツェッキはレースの先頭に留まり、2位のマルティンに対して快適なマージンを持っていました:3.324秒、バニャイアはマルティンの後ろに0.533秒の差をつけていました。クアルタラロはマルケスのクラッシュ後、4位にいました。そして、ホンダのジョアン・ミルはトップ5の中でホンダの代表を維持しました。
レースが始まって8周目、トップ10は次の通りでした:
少し下がって、マルク・マルケスはすでに15位におり、オリベイラは16位に落ちていました。ポル・エスパルガロがマルケスの視界に入ってきました:二人の元チームメイトの間には0.190秒の差がありました。
A.エスパルガロが次にバイクに問題を抱えました。スペイン人は19位でまだ走行中でしたが、誰からも遠く離れており、別の機械的な問題のように見えました。これはすぐに確認されました:スペイン人は昨日のミゲル・オリベイラと同様に、RS-GPのギアボックスに問題を抱えていました。
レースのリードに関しては、ベッゼッキがマルティンに対して4.5秒のリードを持ち、バニャイアはわずか…0.040秒の差で非常に快適に前を走っていました。クアルタラロは4位で、バニャイアとの差は1.727秒でした。
驚くことではありませんが、バニャイアはマルティンをオーバーテイクしたことを確認し、クアルタラロも#89に対してタイムを稼いでいました。
残り8周で…バニャイアにとっては災難が訪れました。2位を獲得した直後に、彼はバイクの制御を失い、クラッシュしてしまいました。マルティンは再び2位で、クアルタラロは暫定的に表彰台に立っていました。
残り7周で、トップ5は次の通りでした:ベッゼッキ、マルティン、クアルタラロ、ミル、ブラッド・ビンダー。
残り5周でのトップ10は以下の通りで、1つのハイライトがあります:マルク・マルケスはすでにトップ10に入っていました:
数秒後、プロテクティブスーツのジッパーの一部が開いている状態で、マルティンはスーツを閉じるために数テン数を失い、これによりクアルタラロが近づくことができました。彼らの間には2位争いで1.3秒の差がありました。
残り2周となり、ベッゼッキはマルティンとの差が6.850秒もあったため、別の選手権にいるかのようだった。クアルタラロはバインダーに対して3.616秒のリードを保ちながら3位に留まっていた。バインダーは以前にミールを抜いていた。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオもまたレースから脱落した。
そしてドラマは最後の周に用意されていた。マルティンはミスを犯して外に出てしまい、クアルタラロが2位に上がった。マルティンはすぐに反応し、2位を取り戻したが、フランス人はわずかにスペイン人の前に出たが…ポジションを譲らなかった。
レースはすぐに終了し、ベッゼッキが勝利を収め、世界ランキングのトップから44ポイントを獲得した。