Die neue BMW R 1300 GS: „Next level GS“ mit neuem Boxermotor und neuer Federung, mit deutlich reduziertem Gewicht und größerer Kompetenz.
BMW Motorrad ist seit mehr als vier Jahrzehnten mit der R 80 G/S Teil des neuen Enduro-Touring-Segments. Die BMW GS mit Boxermotor ist seit jeher führend im Wettbewerbsumfeld. Um sicherzustellen, dass dies auch in Zukunft so bleibt, hat sich BMW Motorrad für ein nahezu neues Design der neuen R 1300 GS entschieden, mit einer Gewichtseinsparung von 12 kg im Vergleich zum Vorgängermodell.
Das Herzstück ist erneut der legendäre Zweizylinder-Boxermotor. Sein neues Design ist kompakter, durch ein unter dem Motor angeordnetes Getriebe und eine neue Anordnung der Nockenwellen-Einheit. Mit genau 1.300 ccm erzeugt er eine Leistung von 107 kW (145 PS) bei 7.750 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6.500 U/min. Damit ist es der leistungsstärkste BMW-Boxermotor, der jemals in Serie produziert wurde.
Im Zentrum der neuen Federung steht der Hauptrahmen aus Stahlplatte, der nicht nur hinsichtlich des Einbauraums erheblich optimiert wurde, sondern auch höhere Steifigkeitswerte als das vorherige Modell bietet. Der hintere Rahmen wurde anstelle der vorherigen Stahlrohrkonstruktion nun durch eine Aluminium-Druckgusskonstruktion ersetzt. Die neue EVO Telelever-Vorderradführung mit flexiblem Element und die erneuerte EVO Paralever-Hinterradführung sorgen ebenfalls für eine noch größere Lenkpräzision und Fahrstabilität.
Die vorherige Dynamic ESA Next Generation elektronische Federung bot mit ihrer dynamischen Dämpfungsanpassung und der verstellbaren Federunterlage hinten ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrvergnügen auf einer Vielzahl von Terrain. Das neue Dynamic Suspension Adjustment (DSA) elektronische System geht nun einen Schritt weiter, indem es die dynamische Anpassung der Vorder- und Hinterdämpfung mit einer entsprechenden Anpassung der Federdruckrate („Federsteifigkeit“) kombiniert – abhängig vom gewählten Fahrmodus, den Fahrbedingungen und Manövern. Die automatische Anpassung der Federunterstützung sorgt für eine Lastenkompensation. Ob solo, zu zweit oder mit sperrigem Gepäck – das DSA garantiert ein hohes Maß an Sicherheit, Leistung und Fahrkomfort.
Exklusiv in Kombination mit DSA als werkseitig optionales Zubehör sind zwei weitere optionale Ausstattungen für die Federung der neuen R 1300 GS verfügbar: die neue adaptive Fahrwerkshöhenregelung und das Sportfahrwerk.
Mit der adaptiven Fahrwerkshöhenkontrolle bietet die neue R 1300 GS eine vollautomatische Anpassung der Fahrwerkshöhe, abhängig von den Einsatzbedingungen, und sorgt so für größtmöglichen Komfort, ohne Kompromisse bei Fahrdynamik und Bewegungsfreiheit eingehen zu müssen.
Mit 20 mm mehr Federweg vorne und hinten sowie einer optionalen, sportlichen Fahrwerksabstimmung, die speziell für die GS entwickelt wurde, sind Offroad-Fahrer gut bedient.
Selbst in der Standardversion verfügt die neue R 1300 GS nun über vier Fahrmodi statt drei, um sich an die individuellen Vorlieben des Fahrers anzupassen. Die Fahrmodi „Regen“ und „Straße“ ermöglichen es, die Fahreigenschaften an die meisten Straßenbedingungen anzupassen. Mit dem Fahrmodus „Eco“ ist es möglich, die maximale Reichweite mit einem einzigen Tank Kraftstoff zu erzielen, während der zusätzliche Fahrmodus „Enduro“ ein verbessertes Fahrerlebnis abseits der ausgetretenen Pfade mit einer speziellen Konfiguration für den Offroad-Einsatz ermöglicht.
Die neue R 1300 GS bietet serienmäßig einen neuen, sehr kleinen Voll-LED-Scheinwerfer mit einem neuen, markanten Lichtsymbol, was die Wahrnehmung im Verkehr verbessert. Die Lichteinheit besteht aus zwei LED-Einheiten für das Abblendlicht und das Fernlicht sowie vier zusätzlichen LED-Einheiten für das Tagfahrlicht und das Standlicht. Modernste LED-Lichteinheiten mit neu gestalteten LED-Blinkern – in die Handprotektoren vorne integriert und in die Funktion hinten integriert – vervollständigen das Lichtkonzept der neuen R 1300 GS. Mit dem optionalen Ausstattungsmerkmal „Scheinwerfer Pro“ dreht sich der Strahl des serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfers in die Kurve gemäß der Position des Sitzes. Auf diese Weise wird die Kurve fast vollständig beleuchtet, da das Licht dorthin strahlt, wo das Motorrad hinfährt.
Die neue BMW R 1300 GS verfügt über die neue Riding Assistant-Option, die aus den Komponenten Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) und Lane Change Warning (SWW) besteht. Der Active Cruise Control (ACC) mit integrierter Abstandskontrolle kann verwendet werden, um die gewünschte Fahrgeschwindigkeit sowie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzustellen. Die Front Collision Warning (FCW) mit Bremsintervention soll Kollisionen verhindern und die Schwere von Unfällen reduzieren, während die Lane Change Warning die linken und rechten Fahrspuren überwacht und helfen kann, sichere Spurwechsel zu gewährleisten, indem sie die Nutzung des Rückspiegels unterstützt.
Die neue R 1300 GS zeichnet sich durch ein völlig neues Design aus, das auf der traditionellen GS-Fahrlinie basiert und gleichzeitig eine kompakte Form und eine signifikante Gewichtsreduzierung widerspiegelt.
Mit einem neuen Aluminium-Kraftstofftank, der eine viel flachere Rampe als bei den Vorgängermodellen aufweist, ist die Antriebseinheit maßgeblich für das dynamische, leichte und zugängliche Erscheinungsbild der neuen R 1300 GS verantwortlich. Auch hier ist es gelungen, durch die durchgehende Textur des zentralen Kraftstoffdeckels einen sportlichen und dynamischen Akzent zu setzen.
Die Basisvariante der neuen BMW R 1300 GS verkörpert, wofür das Entwicklungsteam von BMW Motorrad das GS-Modell entwickelt hat: kompakte Komponentenanordnung, hohe Ausstattungsfunktionalität – und alles auf das Wesentliche konzentriert. In Lightwhite lackiert und zusammen mit ihren gezogenen Linien und dem schlichten Erscheinungsbild hat die neue R 1300 GS eine muskulöse Ausstrahlung und integriert das GS-Boxer-Thema in einem originellen Stil.
TripleBlack ist eine Variante des Boxer-GS-Modells, die seit vielen Jahren beliebt ist. In diesem Farbschema hat die neue BMW R 1300 GS eine maskuline Haltung, kombiniert mit exklusiven Oberflächen.
Die grundlegende Racingblue-Metalliclackierung setzt den Ton für die GS Trophy-Modellvariante. Mit roten und weißen Streifen sowie Schriftzügen, kombiniert mit einem hinteren Rahmen, der in mattem Metallicweiß beschichtet ist.
Die neue R 1300 GS zeigt ihre exklusive und technisch anspruchsvolle Seite in der Modellvariante Option 719 Tramuntana. Diese kombiniert goldene Speichenräder mit einer metallic Aurelius grünen Lackierung und polierten Aluminiumteilen.
