ドゥカティ・コルセの責任者であるジジ・ダッリーニャは、マルク・マルケスが2024年にグレシーニチームに加入することを公式に発表していません。しかし、彼はマルケスがGP23に乗った際にどのように彼を管理するかを公然と考えています。ダッリーニャはマルケスのスピードと才能を認識していますが、彼を扱うのが難しいことも知っています。この認識は、マルケスの加入がドゥカティ陣営のダイナミクスを揺るがすだろうという信念につながっています。
現在のシーズンでは、ドゥカティのライダーであるホルヘ・マルティンとペッコ・バニャイアの間で接戦が繰り広げられています。日本グランプリの後、彼らのポイント差はわずか3ポイントで、まだ222ポイントが争われている中、誰がトップに立つのかが皆の関心事です。
マルク・マルケスはこの議論に意見を述べました。ASに対して、彼は「私にとってはホルヘ・マルティンです。彼らのスピードは非常に似ていて、両者ともに強みを持っています。しかし、マルティンは失うものがなく、バニャイアはすべてを持っています」と語りました。マルケスは、マルティンが公式チームの一員ではなく、まだチャンピオンシップを獲得していないため、彼には得られるものしかないと考えています。一方、公式チームの一員であるバニャイアは、勝つプレッシャーを抱えています。
マルケスはまた、マルティンが現在最高の状態にあると観察し、「その余分な集中力とスピードがあると、すべてが出てきて、バイクとの感覚を感じることができる」と述べました。
アレイシ・エスパルガロもマルケスの感情を共有しています。彼はモテギでのフリー走行セッション中のマルティンの素晴らしいパフォーマンスについてコメントし、それが彼のチャンピオンシップ獲得の可能性を示す明確な指標であると述べました。
ホルヘ・マルティンが初のプライベーターMotoGP世界チャンピオンになる可能性は興味深いものであり、特にマルケスがグレシーニと同様の地位になることを考えると尚更です。しかし、これはペッコ・バニャイアにとって痛手となり、同じブランドのプライベーターにタイトルを奪われた最初の公式ライダーとしての地位を示すことになります。疑問が浮かびます：ドゥカティはナンバープレート1を公式バイクからサテライトバイクに移すことを許可するのでしょうか？エネア・バスティアニーニは間違いなくこの状況を注意深く見守っています。
