ワールドプレミア2024の第3話で、ドゥカティは新しいデザートXラリーを発表しました（ここでエピソードを視聴するリンク）。
21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールを装備した初のドゥカティであるデザートXから、新しいデザートXラリーモデルが登場しました。競技から生まれたコンポーネントを特徴とし、デザートXラリーはオフロード使用に特化した効果的な高品質のソリューションを採用し、洗練されています。
トラックでも開発・テストされたデザートXラリープロトタイプは、2023年のエルツベルクロデオでアンソワン・メオ（複数回の世界エンデューロチャンピオンおよびヨーロッパスーパークロスチャンピオン）と共にアイアンロードプロローグの主役を務め、ツインシリンダーカテゴリーでポディウムのトップステップに立ちました（メオの成果を示すビデオはこちら）。
すべてのドゥカティバイクと同様に、デザートXラリーはユニークで特徴的なスタイルを持っています。しかし、ラリーが真のオフロードバイクになるのは、技術的な装備のおかげです。
前方の泥除けは、特に困難な地形条件でもハンドリングを保証します。増加したトラベルを持つカヤバサスペンション、閉じたカートリッジフォーク、より大きなピストンを備えたショックアブソーバーはモトクロスから派生しており、ライダーがあらゆる障害物を乗り越えることを可能にします。一方、新しい中央スポークリムはオフロード競技に特有の寸法と特性を持ち、ラリーをあらゆる地形で完全なバイクにします。これらのソリューションは、軽量で耐久性のあるカーボン製サンプガード、機械加工されたセレクターとブレーキペダルと相まって、ラリーを最も過酷な冒険に挑むために設計されたバイクとして明確に特定します。
サイクリング
デザートXラリーのサスペンションは、最も厳しい障害物に対応するために設計されており、デザートXのオフロード能力を向上させています。フォークとショックアブソーバーは、実際にはプロフェッショナルなクロスおよびエンデューロバイクで使用されるのと同じ技術が特徴です。
フロントアクスルには、デザートXラリーは新しい剛性のある軽量アルミニウム製ステアリングテーブルを装備しています。フォークは閉じたカートリッジのKYBで、モトクロスおよびエンデューロレーシングバイクで使用される技術です。
このソリューションは、カートリッジ内のオイルを加圧してキャビテーションを防ぎ、最も過酷な使用時に必要なサポートを提供し、均一で一貫したフロントサスペンションの挙動を保証します。
さらに、滑らかさと耐摩耗性を向上させるために、シースにはカシマコーティングが施され、ジャグにはDLC表面処理が施されています。ホイールトラベルは20mm増加し、合計250mmとなっています。
リアには、標準のDesertXとは異なる取り付けポイントを持つアルミニウムスイングアームがあり、より大きなピストンを持つ完全調整可能なショックアブソーバーが装備されており、最も過酷なオフロード使用におけるバイクの取り扱いを改善します。リアホイールトラベルは20mm増加し、合計240mmとなっています。最後に、最も要求されるオフロード地形での取り扱いを改善するために、DesertX Rallyには調整可能なÖhlinsステアリングダンパーが装備されており、ブロックから機械加工されたアルミニウムブラケットでハンドルバーに直接固定されています。
新しいサスペンションにより、DesertX Rallyは最低地上高を280mm（標準バージョンより30mm増加）に引き上げることができ、最も困難な障害物を克服できるようになりました。
オフロード性能の向上を常に目指して、DesertX Rallyは特定のオフロード寸法を特徴とするホイールリムを装備しており、ブロックから機械加工されたハブ、炭素鋼製の中央スポーク、高強度のタカサゴエクセルリムとエアチャンバーのおかげで、より頑丈で軽量です。
最後に、DesertX Rallyの多様性を強調するために、DesertXと同様に、タイヤのトリプルホモロゲーションが計画されており、Pirelli Scorpion Rally STRがオリジナル装備として提供されます。オフロード性能を向上させるためにScorpion Rallyを装着できる一方、アスファルトでのライディングを好む方にはScorpion Trail IIが用意されています。
高レベルのコンポーネントを使用しているため、DesertXはサスペンションの長さとサイズが増加しているにもかかわらず、標準モデルよりもわずか1キロ重くなっています。
エンジンと電子機器
デザートXラリーは、デスモドロミック配分を備えた937ccのドゥカティ・テスタストレッタ11°ツインシリンダーエンジンを搭載しています。最大出力は9,250rpmで110hp、最大トルクは6,500rpmで92Nmです。このエンジンは、あらゆるコースに対応するために、安定した制御可能なパワー配信が特徴で、オフロード用に専用のギア比や特定の戦略、電子システムのキャリブレーションが最適化されています。
デザートXラリーの6つのライディングモード（スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット、エンデューロ、ラリー）は、コーナリングABS、ドゥカティ・トラクションコントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィリーコントロール（DWC）を備えており、新しいサイクリングスタイルに合わせて再調整され、より厳しいオフロード使用に対応しています。
デザートXラリーの電子機能は、高解像度の5インチ縦型TFTスクリーンを介して管理されており、立って乗っている時でも最適な視認性を提供するように配置されています。このスクリーンはドゥカティ・マルチメディアシステムとの統合のために設計されており、スマートフォンに接続することで音楽コントロール、通話管理、ダッシュボードに直接表示される「ターンバイターン」ナビゲーション*（オプション）などの新機能を有効にします。さらに、デザートXラリーにはGPSを取り付けるための標準「ユーティリティバー」が提供されています。
デザートXラリーのサービスインターバルは、15,000kmまたは24ヶ月ごとで、バルブクリアランスチェックは30,000kmごとです。デザートXラリーは、A2ライセンス保持者向けの35kWバージョンでも提供されます。
アクセサリーと装備
DesertX Rallyはオフロード使用に必要なすべての基本コンポーネントが標準装備されていますが、カスタマイズを希望する方はドゥカティパフォーマンスアクセサリーカタログから選ぶことができます。自立性を高めるために、追加の8リットルタンクを装着することが可能で、これにより容量がほぼ40％増加し、バイクのラインに完璧に統合されています。また、アルミ製のサイドケースも利用可能で、トップケースと組み合わせることで、バイクの積載能力はほぼ120リットルになります。旅行を常に続ける方には、追加のLEDスポットライトやヒーティンググリップもあります。
スチールチューブ製のエンジンガードは、オフロード使用中の転倒や衝撃からタンクとエンジンを保護します。最後に、バイクをさらにスポーティに見せたい愛好者は、Termignoniの認証を受けたマフラーを選ぶことができます。競技でDesertX Rallyを使用したい方は、Termignoniの競技用マフラーを使用することで、出力とトルクの数値を7％向上させることができます。
自分のイメージを完成させたい愛好者は、DesertX Rallyのカラースキームに合わせたグラフィックが施されたさまざまな専門装備の提案から選択できます。このコレクションには、女性用ラインも含まれ、エクスプローラージャケット・パンツセット、アタカマグローブ、エクスプローラーT7ブーツ、アライツアーX5ヘルメットが含まれています。
DesertX Rallyは2024年1月から認定小売店で入手可能です。詳細については、認定小売店にお問い合わせください。
