Mit dem Ende von Marc Márquez‘ glanzvoller 11-jähriger Reise mit der Honda Racing Corporation (HRC) steht der japanische Riese vor der Herausforderung, eine neue Ära im Spitzenmotorradsport einzuleiten. Während europäische Marken wie Ducati, KTM und Aprilia derzeit die MotoGP dominieren, ist Honda bereit, sich neu zu erfinden und seine Dominanz zurückzuerobern.
Letzte Woche sorgte die Bekanntgabe der gegenseitigen Entscheidung, die Beziehung zwischen HRC und Márquez, die ursprünglich bis 2024 fortgesetzt werden sollte, zu beenden, für Aufregung in der Rennsportgemeinschaft. Jetzt besteht Hondas Aufgabe darin, einen würdigen Nachfolger für Márquez zu finden, der das Goldkind der Marke war und zwischen 2013 und 2019 sechs von sieben möglichen Titeln gewonnen hat.
Quellen, die Motorsport.com nahestehen, deuten darauf hin, dass HRCs Top-Kandidat, um in Márquez‘ Fußstapfen zu treten, niemand Geringerer als Miguel Oliveira ist. Derzeit fährt Oliveira für RNF, das Satellitenteam von Aprilia, und hat mit seinen beeindruckenden Leistungen für Aufsehen gesorgt. Der Vertrag des portugiesischen Fahrers mit dem in Noale ansässigen Team läuft noch ein Jahr. Eine spezielle Klausel könnte ihm jedoch erlauben, sich zu befreien, falls ein Werksteam wie Honda ein verlockendes Angebot macht. Dies erinnert daran, wie Alex Rins sich von LCR trennte, um für die kommende Saison zu Yamaha zu wechseln.
Mit 28 Jahren sind Olivieras Referenzen beeindruckend. Mit fünf Jahren Erfahrung in der MotoGP hat er fünf Siege in der Königsklasse vorzuweisen. Nur eine Handvoll aktueller Fahrer hat mehr Siege als er. Angesichts des potenziell lukrativen Angebots von Honda würde Olivieras Hauptanliegen wahrscheinlich die technischen Aspekte betreffen, insbesondere angesichts der Herausforderungen, denen Fahrer wie Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Pol Espargaró und Márquez selbst mit der anspruchsvollen Honda-Maschine gegenüberstanden.
Aus kommerzieller Sicht wäre die Verpflichtung von Oliveira ein strategischer Schritt. Repsol, Hondas Hauptsponsor, hat bedeutende Interessen in Portugal, wo Oliveira nichts weniger als eine nationale Ikone ist.
Oliveiras Reise in den Weltmeisterschaften begann 2011 in der 125cc-Kategorie. Er wechselte von 2012 bis 2015 in die Moto3 und dann von 2016 bis 2018 in die Moto2. Sein Debüt in der MotoGP gab er 2019 mit Tech3. Trotz anfänglicher Versprechen von KTM für einen Platz in ihrem offiziellen Team trat er erst 2021 bei. Bis heute hält Oliveira den Rekord für die meisten Siege auf einer KTM.
Jedoch war 2023 ein herausforderndes Jahr für den portugiesischen Fahrer. Zwei bedeutende Unfälle, einer mit Márquez in Portimão und ein weiterer mit Fabio Quartararo in Jerez, haben seine Saison beeinträchtigt. Diese Vorfälle führten dazu, dass er zwei Rennen verpasste, und derzeit belegt er den 13. Platz in der Meisterschaftswertung.
Während sich die MotoGP-Landschaft weiterhin entwickelt, werden alle Augen auf Hondas nächste Schritte gerichtet sein und ob Oliveira der Auserwählte sein wird, um das Team in eine neue Ära zu führen.
