インドネシアでの日曜日の長いレースには、多くの興味深いポイントがありましたが、その中には良い理由のものもあれば、そうでないものもありました。ブラッド・ビンダーの場合、彼はレースディレクションの目に留まったのは一度ではなく、二度でした。最初はルカ・マリーニと衝突し、その後ミゲル・オリベイラとも衝突しました。ブリーフィングで、ブラッド・ビンダーはまず、自分は良い感じで良いペースが出ていると述べ、初期の段階ではすべてがスプリントよりも良さそうに見えたと言いました：
– そうですね、私たちにとっては難しいレースだったと思います。私はすべてのセッションで新しいタイヤで速かったのですが、レースでは特に今日、良いペースを見つけることができました。昨日は最初の方で少し苦労しましたが、今日は少し良く感じました。悪いスタートではなかったし、すべては順調でした。ただ、自分のリズムに入ってミディアムタイヤを理解しようとしていました。金曜日以来使っていなかったので、どこにグリップがあるのか、どれくらいプッシュできるのかを探っていました。
南アフリカのKTMライダーは、その後、ルカ・マリーニと衝突した際に何が起こったのかを説明し、彼にはほとんど他にできることがなかったと述べました：
– 残念ながら、ターン8で少し揺れがあり、ブレーキを握ろうとしたとき、レバーが指に引っかかってパニックになりました。外側には2人のライダーがいました。そして、圧力が5バールしかないときは、うまく止まれないので、リアブレーキを強く踏んでライダーの周りを回ろうとしました。ルカに当たって彼のレースを台無しにしてしまったことを申し訳なく思っています。彼とチームに対して、彼らにとって素晴らしい日になるはずだったものを台無しにしてしまったことをお詫びします。
こうしてビンダーは長いラップペナルティを受けることになり、これはミゲル・オリベイラとの衝突の後に繰り返されることになります。#33はこれを「見積もり間違い」だったと認めています：
– その後、もちろん私はペロトンに追いつこうと必死に頑張っていて、ミゲルとの瞬間があったとき、少し気が高ぶってしまい、最後の瞬間に内側にダイブしなければなりませんでした。そして彼にもぶつかってしまいました。私は本当に2周の長いペナルティに値すると思っていて、両方のライダーとそのチームに謝罪します。(…) 私はブレーキングの際に彼らに対していくつかのアドバンテージを持っていました。なぜなら、私はミディアムタイヤを使用していて、彼らはすでにフロントのソフトタイヤの限界を超えていたと思うからです。だから、ターン2で私が使用していたブレーキングポイントは、彼（ミゲル・オリベイラ）よりも少し遅かったので、それを予期していませんでした。ブレーキを握ったとき、私は彼の後ろに向かって行き始め、彼を避けるために内側に入ることに決めましたが、残念ながら彼の側面にぶつかってしまいました。
