ヤマハのテネレ 700 エクストリームは、ヤマハのフラッグシップアドベンチャーバイクの最新バージョンであり、日本のブランドがミッドシリンダーアドベンチャークラスの最前線にテネレを維持するための最新の試みです。
2019年に初めて発売された690ccのヤマハテネレ700は、CP2エンジンを搭載し、すでにオフロードに特化したバリエーションに3回進化しています。ヤマハテネレ700ワールドレイド、ラリーエディション、ワールドラリーです。エクストリームはそのような競技にインスパイアされた名前を持っていないかもしれませんが、そのオフロードの実績は岩田のエンジニアたちの焦点であり、そのターゲット市場は「最も過酷なオフロード地形でのパフォーマンス向上を望むモトクロスまたはエンデューロの経験を持つライダー」とヤマハは述べています。
例えば、シート高は910mmに引き上げられており、ワールドレイドよりも20mm高くなっています。
ワールドレイドのそのエディションでは、前輪のストロークが220mm、後輪が230mm増加し、これはエクストリームでも同様です。エクストリームのフルアジャスタブルサスペンションは、両端にKYBから供給されており、43mmのカシマコーティングされたフォークとピギーバックリアショックが搭載されています。
当然、バイクは21インチの前輪と18インチの後輪を備えていますが、地上高は以前のテネレ700バージョンと比較して260mmに増加しています。
以前のテネレ700のエディション、特にワールドレイドとワールドラリーのバージョンは、標準のバイクやラリーバージョンよりも大きな23リットルのタンクを使用していました。しかし、新しいエクストリームバリアントは、再び小さな16リットルのタンクを使用しています。ただし、これにより、ワールドレイドとワールドラリーの220kgと比較して203kgと少し軽量になります。
テネレ700エクストリームの他の多くの機能は、エルゴノミクスと視覚的な外観を考慮に入れています。例えば、フットレストは標準のテネレ700よりも35%大きな表面積を持ち、前の泥除けは持ち上げられ、バイクの「アイコンブルー」塗装と同じ色をしています。また、スポークホイールは金メッキされています。
このバイクには、アルミメッシュ製のラジエーターガード、チェーンガイド、5インチのTFTディスプレイ（「ロードブック」モード付き）、および左側にトラベルスイッチを備えたスイッチセットが付属しています。
2024年のヤマハ テネレ 700は、2024年にヨーロッパ全土で販売される予定です。詳細については、公式ヤマハウェブサイトをご覧ください。
