エスパルガロの複雑な感情：MotoGPタイGPスプリントでの競争心とフラストレーションの交錯

モトGPタイグランプリのスプリントレースは、アレイシ・エスパルガロにとって同時に報酬とフラストレーションの両方をもたらしました。一方では、アプリリアのライダーは、メーカーにとって伝統的に難しいサーキットであるブリーラムで強力なパフォーマンスを発揮しています。しかし、他方では、彼は前方のライダーたちの中でRS-GPバイクの挙動のために、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）やルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）と競争することができませんでした。

スペイン人ライダーは、そのパフォーマンスに満足しているものの、決して十分ではないと認めています：‘木曜日には期待が低かったが、私たちがどういうものか知っているだろう – 決して十分ではない。しかし、私たちの最悪のトラックで非常に競争力があり、すべてのセッションでトップ5、ファーストロウ、スプリントで表彰台を争っている。そして、明日のレースに向けて準備ができていることが重要だ’。

エスパルガロは次に、自分がライバルよりも速いと感じていたが、オーバーテイクを試みることができなかったと説明しました：‘私の感覚では、ブラッドやルカよりも速いと思っていたが、後ろにいるときに苦労した。オーバーテイクしようと近づいたとき、バイクが曲がらず、多くの問題があった。最後のラップでは、ルカに近づこうとしたが、1コーナーでミスをしてトラックの制限があったので、もうグリーンに入ることができなかった。それで、多くの時間とマルクに対するポジションを失った。それでも、私のチームと私のパフォーマンスには満足している。私たちは良い仕事をしたし、明日のレースに向けて準備ができている’。

タイヤの圧力と温度が彼の苦戦に関係しているかどうか尋ねられた#41は、それを否定し、問題は空力に関連している可能性があると示唆した：‘これが私の考えでしたが、ガレージに到着してコンピュータで確認すると、タイヤの温度と圧力はかなり安定していて良好でした。だから、空力の方が影響が大きかったと思います。ブラッドとルカに対してギャップがあったときは、特にターン3/4でかなりのアドバンテージを得ることができました。しかし、彼に近づくと、ターンするのが不可能でした。とてもフラストレーションが溜まりました。最初のラップではルカよりもさらに速かったので、ホルヘ [マルティン] と一緒に行けるか試してみようと思いましたが、彼を2回抜いても再び抜かれてしまいました’。