感情、サスペンス、予測不可能。これがもう一つのMotoGPレースの様子で、ホルヘ・マルティンがブリーラムで競争相手を凌駕しました。3人のライダーの誰が勝ってもおかしくないレースの終わりには、スペイン人ライダーがタイGPでフルレースを完走しました。
週末のメインレースは、マルティンにとって好スタートとなり、彼は1位をキープしました。一方、バニャイアも4位に上がり、すぐに2つのポジションを獲得しました。イタリア人は、混乱の中で最初のラップで6位に戻ることになり、アレイシ・エスパルガロが真ん中を「突き抜けて」2位を獲得し、ブラッド・ビンダーが3位に続きました。
最初の数ラップは非常に激しく、ライダーたちが非常に接近していました。今度はビンダーがA.エスパルガロを抜いて2位に上がり、マルク・マルケスもバニャイアを抜いて6位に上がりました。
5ラップを終えた時点で、マルティンはビンダーに対して0.210秒のリードを持ち、ビンダーはアレックス・マルケスに0.422秒の差をつけていました。ルカ・マリーニが4位、A.エスパルガロが5位です。
6ラップが終了し、ミゲル・オリベイラがアプリリアRS-GPの問題でレースを最初にリタイアしました。
バニャイアは少しずつ改善を見せ、5位に上がりました。
8ラップ終了時のトップ10は以下の通りで、A.マルケスが表彰台圏内にいました：
マリーニは、現在4位のバニャイアと争うことはなかった。マルティンはビンダーの2テンポ前をキープし、A.マルケスはリードから0.448秒遅れていた。マルケスはリーダーから0.448秒遅れ、#1は0.525秒遅れていた。
レースの折り返し地点で、重要なアクシデントが発生した。A.マルケスがターン10でクラッシュし、3位で走行中にレースを離脱し、バニャイアに表彰台を「提供」した。3位と1位のマルティンの間には0.626秒の差があった。
前回のGPの優勝者、ヨハン・ザルコは、ジョアン・ミルの後ろの遠く13位にいた。KTMsも対立する陣営に分かれ、ビンダーが2位、ジャック・ミラーが15位だった。2台のGASGAS Tech3は、テーブルの下部で18位と19位に並んでいた。
最後の周回でマルティンはビンダーに対してタイムを失い、南アフリカ人は0.135秒遅れていた。さらに後方にいたファビオ・クアルタラロは、マルク・マルケスとの交代で7位に上昇し、ムーニーVR46レーシングチームのデュオがベッゼッキと共に4位争いを繰り広げている段階で、マリーニを一時的に4位で上回った。
残り8周でのトップ5は以下の通り：
しばらくして、バインダーは前に出ましたが、少し広がりすぎてしまい、マルティンがレースの先頭に戻ることができました。KTMのライダーは再び彼を一時的に抜き去りましたが、#89は回復することができました：残り5周で、すべてがオープンになり、バニャイアもリードから0.223秒差に迫っていました。
23周目のスタートで、バインダーはリードに立ち、今度は「ドアを閉め」ました。マルティンは実質的に初めて2位に上がり、リードからわずか2テン数の距離にいました。
緊張感はほとんど感じられ、マルティンは限界に非常に近いようで、バニャイアはわずか0.111秒差で待ち構えていました。レースの絶対に決定的なフェーズであり、どんなミスも取り返しがつかない可能性がありました。
興奮の瞬間！マルティンは困難にもかかわらず諦めず、25周目の第3セクターでリードに立ち、最後の周のスタートでバニャイアが3位から1位にわずか数メートルの間に上がりましたが、マルティンとバインダーが反応し、すべてが初期のフォーミュラに戻りました。
心拍数は非常に高く、勝利を目指す戦いに全ての目が集中していました。最後の攻撃はすべてか無かで、マーティンはバインダーとバニャイアを上回り、勝利を収め、また一つの勝利に満ちたGPを完遂しました。
バインダーは、2位でゴールラインを越えた瞬間、トラックの緑の部分に触れたためにポジションを失ったことを知らされ、2位の座をバニャイアに譲りました。
