ルカ・マリーニはタイで良い週末を過ごし、予選でフロントローの2位を獲得し、昨日のスプリントレースでは3位に入りました。しかし、今日のロングレースでは、ムーンリーVR46のライダーは8位に留まり、アレイシ・エスパルガロのペナルティにより7位に繰り上がりました。
レース後のデブリーフィングで、イタリア人ライダーは自分のレースに満足していないことを明かし、もう少し自分に期待していたと述べ、今日のレースではリアタイヤがアキレス腱だったことを明かしました：
– 良かったけれど、でもそれだけでは不十分です。これは私が望んでいた結果ではなく、もう少し良い結果を期待していました。確かに、今日のトップ3のライダーは非常に強く、非常に速かったです。私はリアタイヤを管理しようとかなり努力しましたが、結局他のライダーの前でフィニッシュしました；私のタイヤ。私は主にバイクを止めることとコーナーへの進入で苦労していました。滑っているときはコーナーの内側に曲がるのが難しかったので、それが私の出口をペナルティ化していましたが、私の意見では問題は進入にありました。他のライダーとも少し話しましたが、彼らは4周残っている間はリアタイヤは大丈夫だったと言っていましたが、私にとっては9周残っていました。データを見て、どこでリアタイヤを使いすぎて温度を上げすぎているのかを理解する必要があります。そして、これに対する解決策を見つければ、マレーシアでも同じことが起こるかもしれません。そこでも温度が高すぎるので、タイヤの温度を低く保つことが重要です。
#10は、マルコ・ベッゼッキとの戦いが主な問題ではなかったと考えていることを強調しました。なぜなら、彼はチームメイトとのバトルに入る前にすでにいくつかの困難を感じていたからです：
– そうかもしれない、そうかもしれない。あのラップを見て、私が何か違うことをしたかどうかを確認しなければならない。正直なところ、あの瞬間、私は何かクレイジーなことをしているとは感じていなかった。ただ走っていただけだ。問題は、ベズとのバトルの前に、私はすでにリアタイヤに苦しんでいたので、あまり防御できなかったし、ブレーキをかけるのにもかなりの困難を抱えていたことだ。
ルカ・マリーニも、自身の身長と体重がリアタイヤの摩耗に重要だったかもしれないと述べ、変えることのできないことに resign している：
– はい、それは物理的なものです。だから、それが違いだったかもしれませんが、ライダーとしてそれを言い訳にはできません。なぜなら、それは私がコントロールできないことだからです。変えることもできません。私たちは、もしかしたらより良い解決策を見つける必要があるか、スロットルでできることを理解する必要があるか、何か違うことをする必要があります。もしかしたら、私の体を違う使い方をするかもしれません。
