現在の社長であり元CEOの豊田章男氏は、業界の大多数が100%電気モデルのみを通じて電動モビリティへの道を進むことについて多くの疑念を表明しています。
CO2排出量を削減し、カーボンニュートラリティを達成するための多面的アプローチを提唱する豊田氏は、特にアメリカにおける電気モデルの需要の減少が、他の道を無視すべきでない理由であることを明らかにしました。
「ウォール・ストリート・ジャーナル」によると、豊田氏は「世界のカーボンニュートラリティを達成するためには、多くの登り方がある」と明言しました。この反応は、世界的な経済の減速や高金利、100%電気自動車の高価格が、テスラ、フォード、ゼネラルモーターズなどのアメリカのブランドの第3四半期の財務結果を考慮して、電動バッテリー車の需要減少の背景にある時期に出てきました。
経済問題に特化したアメリカの出版物によれば、ゼネラルモーターズは先週、ミシガン州における電気ピックアップ工場の開設が遅れていることを明らかにし、フォードは需要の減少を考慮して新しいF-150ライトニングの生産でシフトを減らすことを検討しています。
さらに、これらのニュースは、アメリカにおけるハイブリッド車の販売が急増している時期に出てきており、メーカーはハイブリッドおよびプラグインハイブリッドモデルのプロモーションを強化しています。
したがって、豊田章男は、法令によって電動モビリティへの移行を強制することは正しい道ではないと再確認しました。 「私が現実だと考えることについて警告し続けます。理想に基づいて規制が作られると、普通のユーザーが苦しむことになると、自動車業界に伝える必要があります。」
豊田が100%電動車両への道に対して懐疑的であるにもかかわらず、実際にはトヨタは最近、2026年までに10の新しい電動モデルを発表することを発表しました。また、最近の東京モーターショー（ジャパンモビリティショー2023）では、未来の電池駆動モデルを予感させるいくつかのプロトタイプを発表しました。その中には、ランドクルーザーSeや、ガズーレーシングが準備したスポーツカーFT-SEが含まれています。
