Im fünften Episode der Ducati World Première 2024-Webserie präsentiert Ducati der Öffentlichkeit die neue Hypermotard 698 Mono (Link zur Episode hier), die erste Einzylinder-Ducati-Supermoto.
Die Hypermotard 698 Mono ist tatsächlich so konzipiert und gebaut, dass sie maximale Leistung auf Asphalt erzielt, und ist mit dem neuen Superquadro Mono ausgestattet, dem raffiniertesten und leistungsstärksten Einzylinder-Straßenmotor, der je gebaut wurde. Ein rekordverdächtiger Motor, dank seiner maximalen Leistung von 77,5 PS und maximalen Drehzahl von 10.250, die neue Maßstäbe für die Kategorie setzen. Dieser Motor stammt vom Zweizylinder der 1299 Panigale, von dem er den 116 mm Durchmesser Kolben, die Brennkammer, die Titanansaug- und Stahlabgasklappen sowie die desmodromische Ventilsteuerung erbt, die dieselbe Lösung ist, die Ducati in der MotoGP verwendet (alle technischen Details zum neuen Superquadro Mono-Motor finden Sie hier).
Unverwechselbarer Ducati-Stil
Die neue Hypermotard 698 Mono kombiniert eine typischerweise supermoto ‚Racing‘-Ästhetik, die essentiell, kompakt und aggressiv ist, mit den klaren Linien und der Oberflächenaufmerksamkeit, die für das Design von Ducati typisch sind.
Das Ergebnis ist ein schlankes, elegantes Motorrad. Die Superstrukturen, auf ein Minimum reduziert, kommunizieren sofort den sportlichen Charakter von Ducati und unterstreichen die vertikale Entwicklung des neuen Mono Superframe. Der hohe, flache Sitz, der erhöhte vordere Kotflügel, der verjüngte Heckbereich und die hinteren Kennzeichen sind alles Elemente, die seine Haltung bekräftigen.
Im Einklang mit dem Ducati-Stil kombinieren die Leichtmetallräder mit fünf Y-förmigen Speichen ein sportliches Erscheinungsbild mit dem Vorteil der Leichtigkeit. Ein weiteres einzigartiges Element sind die beiden hoch an den Seiten des Heckbereichs montierten Schalldämpfer, ein markantes Merkmal der Hypermotard-Familie sowie des Supermoto-Rennsports. Der superkompakte LED-Scheinwerfer integriert die DRL-Funktion mit einem doppelten „C“-Lichtprofil und macht die Hypermotard 698 Mono zu einem Motorrad, das nicht unbemerkt bleibt. Das gleiche Lichtdesign findet sich auch im hinteren Positionslicht.
Die Fun-Bike-Persönlichkeit der Hypermotard 698 Mono kommt in der RVE-Version klar zum Ausdruck, die durch das spezielle ‚Graffiti‘-Farbschema gekennzeichnet ist. Dieses Farbschema wurde mit wasserbasierten Decals erstellt, um eine komplexe und raffinierte Grafik zu erzielen, die von urbaner Kunst inspiriert ist.
Superquadro Mono-Motor
Die Ducati Hypermotard 698 Mono feiert ihr Debüt mit dem neuen Superquadro Mono, der neuesten Ergänzung zu den Borgo Panigale-Motoren, der als neuer Maßstab in Bezug auf Leistung unter den Einzylinder-Straßenmotormotoren gilt. Leistungsstark, leicht und kompakt, stammt er aus dem leistungsstärksten und raffiniertesten Zweizylinder, der jemals von Ducati entwickelt wurde, dem 1285 cm³ Superquadro aus der 1299 Panigale. Er behält den Kolbendurchmesser von 116 mm dieses Motors, eine Rekordgröße für einen straßentauglichen Einzylinder, kombiniert mit einem Hub von 62,4 mm für ein Hubraum von 659 cm³ und hochentwickelten Lösungen.
Der Box-in-Box-Kolben, die Titan-Einlassventile, die Aluminiumzylinderlaufbuchsen, der DLC-beschichtete Kolbenbolzen und natürlich die Desmodromische Ventilsteuerung bedeuten, dass der Superquadro Mono in der Lage ist, Drehzahlen zu erreichen, die normalerweise nur für Wettbewerbs-Einzylinder reserviert sind (die Grenze liegt bei 10.250 U/min) und eine maximale Leistung von 77,5 PS bei 9.750 U/min abgibt.
Das Drehmoment, dessen maximaler Wert bei 6,4 kgm bei 8.000 U/min liegt, ist besonders günstig verteilt, was zu einer linearen Leistungsabgabe führt, die beim sportlichen Fahren genutzt werden kann. Darüber hinaus erhöht sich dank der Termignoni-Rennabgasanlage in der Track-Konfiguration die Leistung um 7 PS und erreicht unglaubliche 84,5 PS, ein weiterer Rekord für einen Einzylinder.
Elektronik
Die standardmäßige elektronische Ausstattung der Hypermotard 698 Mono ist die umfassendste ihrer Kategorie und umfasst viele der Bedienelemente, die auch an der Panigale V4 zu finden sind, die speziell für dieses Motorrad entwickelt wurden. Es gibt ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch und auch Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, das als Zubehör für die Standardversion erworben werden kann und serienmäßig in der RVE-Version erhältlich ist.
Das Ziel ist immer dasselbe: den Fahrspaß zu erhöhen. Und mit der Hypermotard 698 Mono können weniger erfahrene Fahrer einem Supermoto-Fahrstil mit der Gewissheit begegnen, dass sie sich auf ausgeklügelte Elektronik verlassen können.
Die Hypermotard 698 Mono verfügt über vier Fahrmodi (Sport, Straße, Urban und Regen), für die der Motormodus (verfügbar in 3 Stufen) sowie die DTC-, EBC- und ABS-Stufen standardmäßig zugewiesen sind, jedoch vom Benutzer geändert werden können. Alles wird über die 3,8″ LCD-Instrumentierung mit weißen Zeichen auf schwarzem Hintergrund verwaltet, um die Lesbarkeit der Informationen zu gewährleisten. Wie bei der Panigale V4 hat die Hypermotard 698 Mono auch eine Gangwechselanzeige, wenn der Drehzahlbegrenzer erreicht ist.
Die Hypermotard 698 Mono ist die erste Ducati, die vier ABS-Stufen bietet. Zwei davon sind in die Slide-by-Brake-Funktion integriert, die es durch die Nutzung der Hinterradbremse ermöglicht, sicheres und wiederholtes Powerslide-Einfahren in sportlichem Fahrstil auf der Rennstrecke zu realisieren.
Mit ABS auf Stufe 3 eingestellt, aktiviert die Verwendung der Hinterradbremse während aggressivem Bremsen auf der Rennstrecke Slide-by-Brake, was der Maschine einen kontrollierten Lenkwinkel verleiht, der leichter zu handhaben ist. Alles, was Sie tun müssen, ist, die Bremsen zu betätigen, in die Kurve zu gehen, und die Elektronik kümmert sich um den Rest. Diese Stufe ist für weniger erfahrene Rennstreckenfahrer gedacht, die ihren Fahransatz damit beginnen möchten, das Motorrad beim Einfahren in Kurven zu ‚überqueren‘. Mit dieser Stufe von Slide-by-Brake werden Powerslides leichter zu kontrollieren, was Platz für Spaß lässt.
Wenn das ABS auf Stufe 2 eingestellt ist, ermöglicht Slide-by-Brake ein Überqueren des Motorrads in einem größeren Winkel und ausgeprägteren Powerslides beim Einfahren in eine Kurve. Diese Stufe wurde für sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt von denen, die bereits Erfahrung mit Powersliding haben, aber auf die zusätzliche Sicherheit des ABS-Systems zählen möchten.
Für erfahrenere Fahrer, die die Powerslides beim Einfahren in Kurven auf der Rennstrecke unabhängig steuern möchten, steht Stufe 1 zur Verfügung, bei der das ABS, nicht das Kurven-ABS, nur an der Vorderachse aktiv ist.
Schließlich verfügt das ABS der Hypermotard 698 Mono auch über Stufe 4, die für Situationen mit geringer Haftung entwickelt wurde, um maximale Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten. Sie ist standardmäßig mit dem Fahrmodus ‚Nass‘ verbunden.
Das Motorrad bietet 4 Stufen der Wheelie-Kontrolle. Die Stufen 4, 3 und 2 garantieren maximale Beschleunigung aus Kurven, indem sie das Anheben des Vorderrads minimieren. Stufe 1 hingegen wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und ermöglicht ein sicheres Anheben des Vorderrads, wodurch sowohl Leistung als auch Spaß maximiert werden.
Zusätzlich ist die Ducati Performance-Software für Ducati Wheelie Control exklusiv für den Einsatz auf der Rennstrecke als Zubehör erhältlich. Diese Funktion kann nur in Verbindung mit dem Termignoni Ducati Performance-Auspuff aktiviert werden, der nicht für den Straßenverkehr homologiert ist, und bietet eine zusätzliche Unterstützungstrategie namens Wheelie Assist. In diesem Fall unterstützen die Elektronik den Fahrer dabei, ein verlängertes ‚Wheelie‘ auszuführen und aufrechtzuerhalten, indem der Winkel reguliert und das abgegebene Drehmoment gesteuert wird.
Fahrverhalten und Ergonomie
Die Hypermotard 698 Mono ist leicht und kompakt und wiegt 151 kg ohne Treibstoff. Dieses Ergebnis wird durch Lösungen wie den Gitterrahmen mit unterschiedlichen Querschnitten und Dicken erzielt, der nur 7,2 kg wiegt und in der Lage ist, Steifigkeit und Leichtigkeit zu kombinieren, die Leichtmetallräder (-0,5 kg im Vergleich zu ähnlichen Speichenrädern), die Aluminiumflansch-Scheibenbremsen (-17 % im Vergleich zu Stahlvarianten) und die leichte Marzocchi-Upside-Down-Gabel, die voll einstellbar ist und mit externen Einstellmöglichkeiten ausgestattet ist, mit 45 mm Aluminiumrohren, die nur 8,1 kg wiegt.
Der leichte und einfache Schwingarm arbeitet über eine progressive Verbindung mit dem voll einstellbaren hinteren Stoßdämpfer. Die Räder sind mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen ausgestattet, die vorne die Maße 120/70 ZR 17 und hinten 160/60 ZR 17 haben.
Das vordere Bremssystem besteht aus einer einzelnen 330 mm Scheibe, die speziell von Brembo für die Hypermotard 698 Mono entwickelt wurde, mit Brembo M4.32 radialen Bremssätteln. Hinten befindet sich eine 240 mm Scheibe, ebenfalls mit einem speziellen Design.
Die Sitzposition wurde so gestaltet, dass sie maximalen Kontrolle beim sportlichen Fahren gewährleistet und sowohl traditionelles Fahren mit dem Bein, das zum Boden gestreckt ist, als auch Fahren mit dem Knie am Boden unterstützt. Der variabel geformte Lenker bestimmt eine dominante Position, die Bewegungen des Körpers begünstigt. Der Lenker ist mit exzentrischen U-Bolzen verstellbar.
Das Design der Fußrasten wurde so studiert, dass der Neigungswinkel maximiert wird. Darüber hinaus ist es möglich, durch Entfernen der Gummieinsätze maximalen Grip mit Rennstiefeln auf der Strecke zu erzielen, dank einer speziellen Bearbeitung der Kanten. Der extrem schlanke obere Rahmen und der flache Sitz, der mit einem grip-optimierten Stoff bezogen ist, erleichtern Körper- und Beinbewegungen.
Farben und Verfügbarkeit
Die neue Hypermotard 698 Mono wird ab Januar bei autorisierten Händlern im Ducati-Netzwerk erhältlich sein, in dem klassischen Ducati Rot mit pulverbeschichtetem Rahmen oder in der RVE-Version mit speziellen Grafiken, schwarzem Rahmen und DQS Quickshifter als Standard.
Für jüngere Motorradfahrer mit einem A2-Führerschein bietet Ducati eine Version mit auf 35 kW begrenzter Leistung an. In dieser Version liefert der Superquadro Mono 43,5 PS bei 6.250 U/min und 5 kgm bei 5.750 U/min.
