Yamaha ist derzeit einer der weniger wettbewerbsfähigen Hersteller in der MotoGP und belegt mit drei verbleibenden Rennen den letzten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Drei dritte Plätze von Fabio Quartararo sind die besten Ergebnisse, die bisher erzielt wurden, trotz der Fortschritte, die am Motorrad gemacht wurden.
Diego Gubellini, der Crew-Chef des französischen Fahrers, sagte gegenüber den Australian Motorcycle News: ‘Aus meiner Sicht hat sich unser Motorrad im Vergleich zum letzten Jahr verbessert. Der Schritt, den wir gemacht haben, insbesondere mit dem Motor, ist erheblich. Aber es ist nicht so, dass wir den Abstand zu den anderen Herstellern verringern müssen. Der Unterschied in Bezug auf die Leistung ist nicht nur eine Frage von Höchstgeschwindigkeit oder Beschleunigung. Es hat viele Nebeneffekte, wie die aerodynamische Leistung’.
Nach Gubellinis Ansicht steht außer Frage, dass der Einfluss der Aerodynamik und des Holeshot-Geräts auf die Leistung so groß ist, dass ohne sie die Yamaha YZR-M1 ein hoch wettbewerbsfähiges Motorrad wäre: ‘Für mich ist das Hauptproblem bei der Aerodynamik und dem Holeshot-Gerät, dass es die negativen Aspekte des Motorradkonzepts stark kaschieren kann. Um es einfach zu erklären: Wenn man jetzt alle Flügel und das Holeshot-Gerät entfernt, wird die Yamaha sofort zu einem wirklich guten Motorrad’.
