排出ガス対策システムであるAdBlueは、ポルトガルの自動車業界において常に苦情の第一の理由となっています。Portal da Queixaの最新報告によると、10月までに登録された苦情の数は2022年の同時期と比較して48.3%増加しましたが、苦情の主な理由は変わりませんでした。
AdBlue液は、尿素の水溶液（純度32.5%の尿素、67.5%の脱イオン水）であり、定期的にこの液体専用のタンクに補充する必要があります。補充ノズルは、車によって燃料タンクキャップの下、トランク、またはエンジンルームにあります。
これはCO2排出量を削減するために使用され、現在の排出ガス規制の遵守を容易にします。燃焼後、ガスと接触すると、AdBlue液は化学反応を促進し、その結果、窒素酸化物の一部が水蒸気と窒素に変換されます。
問題はどこにありますか？
アドブルーは燃料添加剤ではなく、定期的な補充が必要なディーゼル車用の追加液体です。メンテナンスは必要ありませんが、サポートが必要です。このため、ユーロマスターの技術者は、年数や走行距離に基づいて、各一般車両検査の際にシステムをチェックすることを推奨しています。 “アドブルーは非常に結晶化しやすく、これが原因でブロックやポンプ自体の故障が発生する可能性があります。このプロセスは、モデルによって€800から€1,200のコストがかかる車両の故障を引き起こします、”と自動車メンテナンスの専門会社は警告し、この問題や汚染防止システムに関連する他の問題により、工場に入る車両の数が増加していることを強調しています。
アドブルーがないと車は始動しません
アドブルーを装備したすべての車両には、次回の補充のための走行距離警告があります。実際、このタンクのレベルを確認することは、ガソリンレベルと同じくらい重要です：液体がなくなると、車両は目的地に到達できますが、再び始動することは補充されるまでできません。
ほとんどの車両はアドブルーのレベルについて事前警告を発し、レベルが低くなるとエンジン故障警告灯が点灯します。ブランドやモデルによって異なりますが、アドブルーは10,000キロメートルから20,000キロメートルごとに補充する必要があります。
