全長5メートルを超えるSUVは、EV6と電気アーキテクチャとプラットフォームを共有し、6席または7席を持つことができ、後輪駆動（204 hp）または全輪駆動（385 hp）に対応しています。
Kiaは2010年代初頭に取り組んだ電動化プログラムへのコミットメントを定期的に更新しています。この計画は、韓国メーカーが2030年までに160万台の電気自動車を販売するという目標を達成するために加速しています（その年の推定生産の37%）。
今、注目すべきはEV9で、これは800ボルトの電気アーキテクチャとE-GMPプラットフォームを共有するSUVであり、EV6が2021年にデビューしましたが、特にAudi Q8 e-tron、BMW iX、Mercedes EQE SUV、Volvo EX90、Tesla Model Xなどの提案に対する代替品として、ラインナップの最上位に位置づけられています。この取り組みは野心的ですが、KiaはEV9を大量販売を目指すのではなく、欧州市場でのイメージとブランド価値の向上を促進するための重要なツールとして提示しています（2020年に416,715台、2021年に502,677台、2022年に542,423台が販売されました）。この傾向は2023年の第1四半期（148,571台）にも続き、電動化製品の登録も増加し続けており、現在では30％を超えるシェアを占めています（現在31.0％、昨年の27.8％と比較して）。
EV6は、専用プラットフォームに基づくKiaの最初の電気自動車であり、このEV9は同じ技術的および技術パッケージを持つ最初のスポーツユーティリティビークル（SUV）です。新しいフラッグシップは、全長5.010 m、ホイールベース3.100 mを測定し、99.8 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーを搭載し、後輪駆動または四輪駆動のオプションがあります。最初の構成では、モーターは203 hp/350 Nmを発揮し、充電間の最大航続距離は563 km（800ボルト技術により、超高速充電ステーションへのアクセスで15分で追加239 km）です。二番目の構成では、各アクスルに192 hpのモーターがあり、合計性能は384 hp/700 Nm、航続距離は505 kmです。このSUVは0-100 km/hを6.0秒（GT-Lineバージョンでは5.3秒）で加速し、最大制限速度は200 km/hです。
Kia EV9は、4月のニューヨークオートショーで初めて発表され、デジタルダッシュボード（3つのモニターを備えたトリプルパノラミックディスプレイ – 計器用12.3インチ、気候制御用5.3インチ、インフォテインメントシステム用12.3インチで、タッチコマンドと音声指示の両方に対応）とレベル3の自動運転（利用可能な多くの技術の中でハイウェイドライビングパイロット）を特徴としています。
この範囲は非常に簡素化されており、リアホイールドライブバージョンはファーストエディション装備レベルとの組み合わせでのみ利用可能で、価格は€77,500（企業向けは€60,990+VATで、最大100%の税金控除が可能で、自動課税は支払われません。これは電気自動車であるためです…）；そして、全輪駆動バリアントはGTラインレベルでのみ提供され、価格は€89,900（€67,990+VAT）です。両バージョンとも、特定の外装および内装の詳細（最初のバージョンは19インチホイール、2番目は21インチホイールなど、その他の特徴的な要素）を備え、7人乗りのキャビンはすべて成人を快適に収容できる広々としたスペースを持ち、収納スペースも豊富です – トランクには、座席の配置に応じて333、888、および2393リットルの3つの容量が発表されています。
ブランドの期待は、国内市場で年間150台のEV9を販売することであり、2024年には約8,500台を販売することを目指しています。これは、今年の計画よりも1,500台多い数字です。新しい100%電動モデルは、8年または160,000 kmの保証が付いており、全国の高速道路ではクラス1の料金を支払います。
道路上では、サイズと2.5トンの重量を考慮すると、EV9はポジティブな驚きをもたらします。バッテリーをアクスルの間に配置することで、重心と重量配分が改善され、安定性が最適化されています。Kiaはアダプティブダンピングのタイプを装備していないため、サスペンションの能力はより印象的で、前後独立しています。カーブや急な方向転換での制御されたボディの動きがこれを確認しています。したがって、より高い機敏さと精度が得られます。同時に、路面の不規則性をフィルタリングする能力も称賛されるべきで、騒音や振動を減少させることで乗り心地を向上させています。
EV9との初めての接触では、リアドライブバージョンのみを運転しました。このSUVは驚異的なスピードで動き、アクセルに対して反応が良いのは、最大トルクの即時的な利用可能性のおかげです。電動モーターは減速やブレーキ中にも作動し、エネルギー回生を活性化し、同時に車の速度を減少させるシステムです。KiaのRWDバージョンは、コンフォート、エコ、スポーツの3つのドライブモードを持っています。さらに2つのポイント: 正しいエルゴノミクスと高い運転位置です。
